Модератор: PetrOzz
iswed писал(а):12-ти вольтовый генератор, перестал давать зарядку, как-то резко, за 1 день.
Поменял "таблетку", ничего не изменилось, зарядки нет.
При работающем двигателе вольтметр показывает 11.5 - 11.8. При выключении мотора незначительное падение, примерно на 0.5 Вольта.
Что бы могло быть? Диодный мост капут?
да ладно? Где такие таблетки покупал? У армян в девяностом, может и поверю, а сейчас это редкость. Я как-то, сменил подряд три датчика холла и понял, что причина не в плохой запчасти, а в механических повреждениях, после их установки. А мастера во всяких ларсах и электорониках уверяли, что датчики гумноВо первых новая таблетка это ещё не гарантия что рабочая
а нафига? Общий принцип работы генератора у всех одинаковый. По моделям на специализированный форум нужно.Вы хоть модель автомобиля указали, чтобы народ не гадал.
вольтметром измерял количество вольт, что после гены. Я даже не уверен, что таблетка от моей модели.И что проверяли до замены " таблетки " ?
iswed писал(а):gas69rus, это вообще экстрим и нужно быть готовым к покупке нового гены
Кст, по поводу лампочки зарядки АКБ. При смерти таблетки на каких-то вазовских тазиках она отлично горит ярким красным пламенем и сразу всё понятно.
В моём случае, машину заводишь и лампа гаснет. Гугл говорит, что такие признаки свойственны именно смерти диодного моста.gas69rus, что думаешь по поводу выноса его из генератора, куда-нибудь на улицу? Скажем, в воздухан?
iswed писал(а):Lewik, я вообще-то про автомобили тут. Изделия автоваза, таковыми точно не являются.
Возможно, лет 30-35 назад, было нечто похожее на автомобиль. Современный автоваз, даже не упоминайте всуе, а тем более на ночь. Ибо для них норма напряжение 13 или даже 12 Вольт. Мало того, у них эти таблетки, могут вообще не подойти на одну и ту же модель.
Я же, про то авто, на котором генератор исправно выдавал свои положенные 13,5- 14 Вольт на протяжении лет, этак 25-ти. И внезапно, не показав красную контрольку, перестал заряжать АКК. Учитывая, что диодный мост у меня никогда не горел, создал тему.
Так что Lewik, с автовазом лесом. Снова лесом
Кст, лампочка контролька что на панельке, замечательно гаснет после завода движки. Может немного горит потом, но накал очень слабый, заметно только в темноте.
Пониженное напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе – свидетельство, что режим заряда АКБ не соответствует норме.
В нормальной работе генератора и хорошем состоянии АКБ можно убедиться так. Выключить всех потребителей и завести двигатель. Мультиметр должен показать порядка 13,6±1. Далее поочередно что-либо из приборов эл/сети включается. К примеру, фары, потом ближний свет. Каждый из эл/приборов «сажает» напряжение на 0,2. Но суммарно – не менее чем до 12,8. Иначе аккумулятор довольно быстро разрядится.
Кст, тот самый проводок, что на возбуждение идёт, на этом генераторе имеет клемму, но не имеет массы. То есть, на старом гене был болт и резьба в теле генератора, на этом нет Пришлось накрутить, как так?
уточним, что до ахтунга, тот же самый примитив выдавал 13.5 при нагрузке и без, почти одинаково.Примитивные генераторы, у которых возбуждение через три маленьких диодов имеют особенность выдавать меньшее напряжение при нагрузке.
iswed писал(а):при монтаже понял, что отсутствует отверстие для вот этой байды, отмечена знаком вопроса.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14