grfrr, да просто был опыт с Корсой, приехал я на ремонт, а там как раз пригнали Корсу, там и зазоры, там и двери шатались как картонные, то бишь нажимаешь вверху, а она изгибается засчет хода уплотнителя, такое ощущение было, что можно сверху пальцы просунуть и просто отогнуть верхний край.
опыт с корсой? Опыт это когда ты на ней ездишь. И корса В 98 года какого нибудь? Сейчас 2016 так то. С тех пор уже 4 поколения сменилось.
Спорить не буду, но у меня было опелей штуки 3, правда кадет, и 2 вектры, ломалось все как на жигулях, причем такое, что не выходило из строя никогда не в одной машине.Например переключатели поворотов я на обоих вектрах менял.Они не ломались механически, просто периодически не включались, и приходилось их в повороте рукой придерживать, что бы мигали.
Поэтому какое то у меня неприязненное отношение к этой марке в принципе.
В том и дело что были у тебя древние как говно мамонта, опеля. Сейчас они совсем другие. Недаром у практичных немцев к ним изменилось отношение и что корса, что астра что инсигния в топах продаж.
ее ниша это все таки пониже класс чем поло или кия.
это тебе кто сказал? Corsa D на рынке как раз не позиционировалась как бюджетное авто. ЕЕ конкуренты - 207, фиеста (та что была в новом кузове), фабия и ФВ поло (НЕ СЕДАН). Но никак не бюджетки. Это тот же класс В, только она НЕ бюджетный, в отличии от рио, соляриса и поло, которые были построены специально для России как бюджетные машины. Разница видна в деталях. Экономия на мелочах очень бросается в глаза. Надеюсь не надо объяснять разницу между Поло седан и Поло хэтчбэк?
Она собственно и стоила дороже солярисов, рио и поло на 20-30%. И опций было больше и отделка дороже и пр.
Ты просто на ней не ездил и не знаешь что это за машина в принципе. По твоей логике астра J ниже классом чем Chevy Cruze. Хотя все наоборот.