Вход
Топ раздела
За неделю
Общий

Мост в Соломенном

Обо всем, чего нет в других разделах. Общение и ничего больше: разговаривайте, спрашивайте и удивляйтесь! :)

Модераторы: NitroFlash, atletic

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
24 сентября 2012 в 12:29

КАМЕННЫЙ ВЕК СОЛОМЕННОГО.
Без малого полвека в столице Карелии существует архаичная трехпонтонная с трамплинами, сглаженными асфальтовой крошкой для Владимира Владимировича переправа, по военным меркам временный мост, ранее паром (рис.1).
Гибкий мостовой переход через Логмозерский пролив перекрывает все виды судоходства в устье реки Шуя и доступ лихтеров к лесозаводу, создает очередь проезда автомашин с ограниченной грузоподъемностью в 5 тонн, высадкой пассажиров, невозможность соорудить на этой оси экономичный мост; ремонты понтонов, тросов и анкеров, стыковочных мостиков и самих, унесенных штормом понтонов-все за бешеные деньги налогоплательщиков.
В 2002 году мной был замерен профиль дна по оси переправы в “трубе” или горле пролива шириной 100м. и глубиной 6м. (рис.2) с предоставлением С.Л.Катанандову авторского проекта предполагаемого моста типа “Газель”с придатком береговых эстакад вместо понтонной переправы и исполнена просьба Главы: «предусмотреть тоннель» , который из-за громадной переплаты на опускные железобетонные секции также неприемлем и в черновом виде предложен вантовый мост по оси выше переправы за храмом Сретения Господня. С.Л.Катанандов, Минстрой, мэры города, А.В.Нелидов, Д.М.Алиханов, И.В.Петеляева сослались на пустую казну. Корпорация развития под руководством А.В.Нелидова, применив плагиат замеренного русла, запросила в 2011году ,Санкт-Петербургский институт «Гипростроймост» исполнить проект моста в п. Соломенное., на что получен объемный альбом со смехотворно неграмотными эскизами (рис.3) двух конкурирующих вариантов низководных, без конструкции опор, мостов и третьей глупейшей металлической конструкцией разводного моста при якобы производственной трехсотметровой понтонной переправе. Дело подсудное. 31.01.12г. главе г.Петрозаводска Левину Н.И. мной представлен доработанный план вантового моста (рис.4) с основными данными: ось на 100 метров выше (по течению) паромной переправы, металлический трехсотметровый равноплечий пролет коробчатой конструкции с ортотропной плитой проезжей части под двухполосное автомобильное движение с боковыми пешеходными тротуарами. Высота над РСГ (расчетно судоходный горизонт) 12 метров со средней опорой – пилоном на срезе правого берега, правобережная опора (устой) в зеленой зоне на скале у Дома Культуры, левобережная опора на скале-языке у храма Сретения Господня.
Верхушка пилона в сочетании с церковной панорамой выполняется в виде сакрального жеста богослужения, т.е.сложенные ладони-седло трех пар вант (рис.5). Предложенная ось мостового перехода (рис.6) оказалась удивительно совпадающнй с осью неизвестного сооружения на карте перспективного развития транспортных путей города и предполагаемой каменной 25тыс. кубометров засыпкой водного «ковша» с видом сверху, что ранее было предложено в моей пояснительной записке по левобережной развязке (рис.7), предусматривающей съезд направо за храм на побережье Петрозаводской губы Онежского озера и налево к остановке Заозерье на Пиньгубу и Ялгубу.
Окончательным решением по представленной проблеме является (рис8): сооружение капитального вантового с осевым расположением вант с разделением двух полос автомобильного движения, с безопасным плаванием типовых грузовых судов водоема БОП.
Стоимость при минимуме работ изысканий и проектирования, штатных затрат СМР и материалов составит в пределах 1,3 миллиарда рублей. Срок строительства полтора - два года, после чего понтонная переправа ликвидируется.
Для сравнения – восьмипролетный вантовый мост-виадук через долину Мильо 2,5 км. (Франция – Италия) с шестиполосным автомобильным движением и высотой пилонов до 275 метров оценен в 315 миллионов евро или стоимостью одного трехсотметрового пролета 1,6 миллиарда рублей, учитывая полосность и высоту.
0

Сообщение Гость 24 сентября 2012 в 20:03

Может, летающий паром сделать?

Изображение

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E5%F2%E0%FE%F9%E8%E9_%EF%E0%F0%EE%EC
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый -BROWN- -BROWN- 0
Оставил 426 сообщений с 11 фев 2008
ФР: 564
25 сентября 2012 в 08:39

а может быть тоннель прорыть?
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 343
Оставил 21059 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 102670
25 сентября 2012 в 17:31

а чем паром не устраивает? функцию свою выполняет исправно.
-1
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 218
Оставил 11471 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 386013
25 сентября 2012 в 18:36

А просто построить обычный железобетонный мост с одним разводным пролетом для судов (а-ля Лодейное Поле) не проще ли? Зачем такие инженерные извращения? :)
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
25 сентября 2012 в 22:29

Гость. Это один из восьми ТРАНСПОРТНЫХ мостов мира с крупнейшим пролетом 177м и сорокаметровыми консолями в Мидлсбро (Англия) 1911г. через р.Тис. Здесь безобразный для города обрезанный силуэт пролета, подвешенного на тросах, закрепленных в мощные анкера в городских кварталах. Имеет люльку на двадцати тросах-полиспастах, загружаемую на одном из берегов сотней людей и до девяти "вёдер".
Это нам приемлемо по постройке и эксплуатации?

добавлено спустя 5 минут:

BROWN. Это, кстати, предлагалось в Мидлсбро. А у нас еще донная скала. По тексту : мной предусматривались опускные ж.б. секции 3х10х5м, которые здесь невозможно изготовить и герметически смонтировать при общей стоимости в миллиард евро.

добавлено спустя 4 минуты:

ВИЛЫ бессмертный. 1. Смотри текст автора.
2.Достаточно один раз проехать самому, желательно в час "пик" и со строительным грузом.
3. А как с лесом для ПЛМК и его продукцией.
4. Смотри САМПО.ТВ новостную ленту от 12 июля 2012г.

добавлено спустя 1 час 56 минут:

TITANIK (легенда форума). Извращенным, в частности, может быть секс. Строители мостов и тоннелей издревне со времен Ярослава Мудрого (мостники) считались элитой инженерной индустрии!
Железобетонный мост построить можно, но необходимо учесть в частности:
1. Так и будем ездить на правый берег по узкой, длинной серпантине;
2. Существующая понтонная переправа и ужасно неудобный короткий левобережный подъезд подтверждают неизбежность выбора мостового перехода выше по течению пролива;
3. Два стометровых или короткие пролеты потребуют сооружения опор в воде;
4. Разводной металлический пролет пока трудно определенной системы, видимо однокрылый раскрывающийся, еще неизвестно у какого берега поставить опору;
5. Опора такого разводного пролета с внутренней начинкой автомеханизмов и, по положению с ручным дублированием, составит более половины стоимости моста и определенные трудности разводки и графика.
ВАНТОВЫЕ мосты - самые красивые и экономичные.

добавлено спустя:

Titanic, Извращенным, в частности, может быть секс.
Строители мостов и тоннелей издревне со вре