Вход
Топ раздела

Мост в Соломенном

Обо всем, чего нет в других разделах. Общение и ничего больше: разговаривайте, спрашивайте и удивляйтесь! :)

Модераторы: NitroFlash, atletic

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
24 сентября 2012 в 12:29

КАМЕННЫЙ ВЕК СОЛОМЕННОГО.
Без малого полвека в столице Карелии существует архаичная трехпонтонная с трамплинами, сглаженными асфальтовой крошкой для Владимира Владимировича переправа, по военным меркам временный мост, ранее паром (рис.1).
Гибкий мостовой переход через Логмозерский пролив перекрывает все виды судоходства в устье реки Шуя и доступ лихтеров к лесозаводу, создает очередь проезда автомашин с ограниченной грузоподъемностью в 5 тонн, высадкой пассажиров, невозможность соорудить на этой оси экономичный мост; ремонты понтонов, тросов и анкеров, стыковочных мостиков и самих, унесенных штормом понтонов-все за бешеные деньги налогоплательщиков.
В 2002 году мной был замерен профиль дна по оси переправы в “трубе” или горле пролива шириной 100м. и глубиной 6м. (рис.2) с предоставлением С.Л.Катанандову авторского проекта предполагаемого моста типа “Газель”с придатком береговых эстакад вместо понтонной переправы и исполнена просьба Главы: «предусмотреть тоннель» , который из-за громадной переплаты на опускные железобетонные секции также неприемлем и в черновом виде предложен вантовый мост по оси выше переправы за храмом Сретения Господня. С.Л.Катанандов, Минстрой, мэры города, А.В.Нелидов, Д.М.Алиханов, И.В.Петеляева сослались на пустую казну. Корпорация развития под руководством А.В.Нелидова, применив плагиат замеренного русла, запросила в 2011году ,Санкт-Петербургский институт «Гипростроймост» исполнить проект моста в п. Соломенное., на что получен объемный альбом со смехотворно неграмотными эскизами (рис.3) двух конкурирующих вариантов низководных, без конструкции опор, мостов и третьей глупейшей металлической конструкцией разводного моста при якобы производственной трехсотметровой понтонной переправе. Дело подсудное. 31.01.12г. главе г.Петрозаводска Левину Н.И. мной представлен доработанный план вантового моста (рис.4) с основными данными: ось на 100 метров выше (по течению) паромной переправы, металлический трехсотметровый равноплечий пролет коробчатой конструкции с ортотропной плитой проезжей части под двухполосное автомобильное движение с боковыми пешеходными тротуарами. Высота над РСГ (расчетно судоходный горизонт) 12 метров со средней опорой – пилоном на срезе правого берега, правобережная опора (устой) в зеленой зоне на скале у Дома Культуры, левобережная опора на скале-языке у храма Сретения Господня.
Верхушка пилона в сочетании с церковной панорамой выполняется в виде сакрального жеста богослужения, т.е.сложенные ладони-седло трех пар вант (рис.5). Предложенная ось мостового перехода (рис.6) оказалась удивительно совпадающнй с осью неизвестного сооружения на карте перспективного развития транспортных путей города и предполагаемой каменной 25тыс. кубометров засыпкой водного «ковша» с видом сверху, что ранее было предложено в моей пояснительной записке по левобережной развязке (рис.7), предусматривающей съезд направо за храм на побережье Петрозаводской губы Онежского озера и налево к остановке Заозерье на Пиньгубу и Ялгубу.
Окончательным решением по представленной проблеме является (рис8): сооружение капитального вантового с осевым расположением вант с разделением двух полос автомобильного движения, с безопасным плаванием типовых грузовых судов водоема БОП.
Стоимость при минимуме работ изысканий и проектирования, штатных затрат СМР и материалов составит в пределах 1,3 миллиарда рублей. Срок строительства полтора - два года, после чего понтонная переправа ликвидируется.
Для сравнения – восьмипролетный вантовый мост-виадук через долину Мильо 2,5 км. (Франция – Италия) с шестиполосным автомобильным движением и высотой пилонов до 275 метров оценен в 315 миллионов евро или стоимостью одного трехсотметрового пролета 1,6 миллиарда рублей, учитывая полосность и высоту.
0

Сообщение Гость 24 сентября 2012 в 20:03

Может, летающий паром сделать?

Изображение

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E5%F2%E0%FE%F9%E8%E9_%EF%E0%F0%EE%EC
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый -BROWN- -BROWN- 0
Оставил 427 сообщений с 11 фев 2008
ФР: 564
25 сентября 2012 в 08:39

а может быть тоннель прорыть?
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 310
Оставил 20863 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 92134
25 сентября 2012 в 17:31

а чем паром не устраивает? функцию свою выполняет исправно.
-1
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
25 сентября 2012 в 18:36

А просто построить обычный железобетонный мост с одним разводным пролетом для судов (а-ля Лодейное Поле) не проще ли? Зачем такие инженерные извращения? :)
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
25 сентября 2012 в 22:29

Гость. Это один из восьми ТРАНСПОРТНЫХ мостов мира с крупнейшим пролетом 177м и сорокаметровыми консолями в Мидлсбро (Англия) 1911г. через р.Тис. Здесь безобразный для города обрезанный силуэт пролета, подвешенного на тросах, закрепленных в мощные анкера в городских кварталах. Имеет люльку на двадцати тросах-полиспастах, загружаемую на одном из берегов сотней людей и до девяти "вёдер".
Это нам приемлемо по постройке и эксплуатации?

добавлено спустя 5 минут:

BROWN. Это, кстати, предлагалось в Мидлсбро. А у нас еще донная скала. По тексту : мной предусматривались опускные ж.б. секции 3х10х5м, которые здесь невозможно изготовить и герметически смонтировать при общей стоимости в миллиард евро.

добавлено спустя 4 минуты:

ВИЛЫ бессмертный. 1. Смотри текст автора.
2.Достаточно один раз проехать самому, желательно в час "пик" и со строительным грузом.
3. А как с лесом для ПЛМК и его продукцией.
4. Смотри САМПО.ТВ новостную ленту от 12 июля 2012г.

добавлено спустя 1 час 56 минут:

TITANIK (легенда форума). Извращенным, в частности, может быть секс. Строители мостов и тоннелей издревне со времен Ярослава Мудрого (мостники) считались элитой инженерной индустрии!
Железобетонный мост построить можно, но необходимо учесть в частности:
1. Так и будем ездить на правый берег по узкой, длинной серпантине;
2. Существующая понтонная переправа и ужасно неудобный короткий левобережный подъезд подтверждают неизбежность выбора мостового перехода выше по течению пролива;
3. Два стометровых или короткие пролеты потребуют сооружения опор в воде;
4. Разводной металлический пролет пока трудно определенной системы, видимо однокрылый раскрывающийся, еще неизвестно у какого берега поставить опору;
5. Опора такого разводного пролета с внутренней начинкой автомеханизмов и, по положению с ручным дублированием, составит более половины стоимости моста и определенные трудности разводки и графика.
ВАНТОВЫЕ мосты - самые красивые и экономичные.

добавлено спустя:

Titanic, Извращенным, в частности, может быть секс.
Строители мостов и тоннелей издревне со времен Ярослава Мудрого (мостники) считались элитой инженерной индустрии!
Железобетонный мост построить можно, но необходимо учесть в частности:
1. Так и будем ездить на правый берег по узкой, длинной серпантине;
2.Существующая понтонная переправа и ужасно неудобный левобережный проезд подтверждают неизбежность выбора мостового перехода выше по течению пролива;
3. Два стометровых или короткие пролеты потребуют сооружения опор в воде;
4.Разводной металлический пролет пока трудно определенной системы, видимо однокрылый раскрывающийся, еще неизвестно у какого берега поставить на опору;
5.Опора такого разводного пролета с внутренней начинкой автомеханизмов и, по положению с ручным дублированием, составит более половины стоимости моста и определенные трудности разводки и графика;
ВАНТОВЫЕ мосты самые красивые и экономичные!
0

Сообщение RTF 25 сентября 2012 в 22:55

А если пролив в трубу убрать? И по насыпи дорогу построить? ли будет дороже.

Суда вроде уже не ходят по Логмозеру - в этом году ни одно не проходило. Шуя перестала быть судоходной еще с 1960-х годов, тогда же и пассажирское сообщение прекратилось. А для маломерок никто не станет мост разводить.
0

Сообщение Гость 25 сентября 2012 в 23:31

RTF, вот именно. Сток Шуи известен, в т.ч. и максимально возможный, гидрология реки Шуя давно изучена.
Да и вывозка пиломатериалов с лесозавода по воде прекратилась пару лет тому назад, а по железной дороге - так и все 15, да и рельсы там до Томиц уже подразобрали.
Так что насыпь с пропуском стока Шуи по трубам - лучший вариант.
И не надо тут ля-ля про серпантин. Проедьтесь между Дагомысом и Лоо - вот там да, серпантин. А тут - детский лепет.
Просто кто-то захотел выпендриться.
0

Сообщение Гость 25 сентября 2012 в 23:36

То есть, вся вывозка продукции с лесозавода давно идет исключительно автотранспортом. Пролив лесозаводу и даром не нужен.
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
26 сентября 2012 в 22:32

Гость, Проблему замены унизительной для столицы республики, убивающей
легковые автомобили, съедающей на ремонт наши деньги-"понтонки" на достойный нас постоянный и красивый мост КТО-ТО сильно обиженный хочет впихнуть воды чудесной рыбоводной реки в трубу, типа Неглинки под Александровским садом у Кремля,-это ли патриот Петрозаводска?
Рекомендую свой оригинальный в схемах и сметах маразм представить с визитом, Главам города и Карелии.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
27 сентября 2012 в 23:04


Строители мостов и тоннелей издревне со времен Ярослава Мудрого (мостники) считались элитой инженерной индустрии!

При Ярославе Мудром строили туннели? хорошо хоть не метро :) Однако историки от нас таки что-то скрывают.

Так и будем ездить на правый берег по узкой, длинной серпантине;

Да нормальная там дорога. Если не гонять, конечно.

Разводной металлический пролет пока трудно определенной системы, видимо однокрылый раскрывающийся, еще неизвестно у какого берега поставить на опору;
5.Опора такого разводного пролета с внутренней начинкой автомеханизмов и, по положению с ручным дублированием, составит более половины стоимости моста и определенные трудности разводки и графика;

Ну съездите в Лодейку, посмотрите. Две башни, между ними вверх уходит элемент моста. Что тут такого сверхъестественного? Типовой мост. А с учетом того, что суда там и не ходят, то можно вообще не делать разводной пролет. Самый простой вариант - насыпь, трубы и небольшой мостик для прохода лодок.
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
28 сентября 2012 в 01:05

Titanic, Боже мой, дилетанты, слушайте последний ответ. Как думаешь пропускать ледоход Шуи через свою трубу (диаметр - усёк)? Во-вторых, не элемент моста, а вертикально подъемный пролет ж.д. моста через Свирь, стоимостью в комплексе, скажем по секрету, за десятки миллиардов,сильно меньше построенного мной в Архангельске.
0
Ветеран

СообщениеВетеран Ланс Ланс 61
Оставил 4412 сообщений с 20 сен 2008
ФР: 193190
28 сентября 2012 в 23:10

v-rashev12, ой какие вы умные!слов нет.ледоход? милый мой,там отродясь при ледоходе мост не разводили,а пропуски в понтоне заведомо уже,чем предлагаемой трубе. за двадцать лет проживания рядом уж всякого нагляделся...
в архангельске сами строили? :-D
-2

Сообщение Гость 30 сентября 2012 в 15:18

а еще хорошо бы. чтобы с этого моста было Москву видать... :-D
0

Сообщение Гость 30 сентября 2012 в 15:30

м-а-н-и-л-о-в-щ-и-н-а
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
30 сентября 2012 в 20:57


в комплексе, скажем по секрету, за десятки миллиардов,сильно меньше построенного мной в Архангельске.

За десятки миллиардов строятся мосты через Волгу и Кольский залив. Ни река Свирь, ни Соломенский пролив на десятки миллиардов явно не потянут, даже со всеми наворотами. :wink:
0

Сообщение Гость 30 сентября 2012 в 23:10

Titanic писал(а):За десятки миллиардов строятся мосты через Волгу и Кольский залив. Ни река Свирь, ни Соломенский пролив на десятки миллиардов явно не потянут, даже со всеми наворотами. :wink:



ну, если очень захотеть, то можно. Например, построить мост от проспекта Ленина до Зимника через Лойостров.
Зато какиме дачи можно на Лойострове построить.
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
1 октября 2012 в 23:52

Titanic,Преамбула: Тоннель является одним из древнейших изобретений человечества наряду с мостом через Ефрат в Вавилоне. Как известно грамотным людям Нововавилонский период относится к 612-539г до н.э.. Подземные работы в те века проводились для добычи полезных ископаемых, при сооружении гробниц и храмов. В период раннего средневековья тоннели строились в основном для военных целей.
При Ярославе Мудром (1019-1054 г) в 1037г был заложен первый на Киевской Руси храм Софии Киевской.Как известно здесь Ярослав создал первую на Руси библиотеку, здесь велась летопись, переводились и переписывались книги, здесь же существовала первая мастерская художников миниатюристов. К сожалению библиотека Ярослава Мудрого до сих пор не найдена. Но в поисках последней был сделан ряд открытий относительно подземных сообщений собора.
Так, например, в 1916г. рядом с храмом образовался провал, обнаживший подземные ходы. Известный исследователь Эртель в процессе раскопок сделал открытие, что подземные ходы являются частью широкой ветви лабиринтов. Некоторые ТОННЕЛИ ранее служили усыпальницами, позднее же использовались монахами под винные погреба. Академик Половцев в 1998г, исследуя полы храма методом биолокации выявил ранее неизвестный комплекс подземных ходов(ТОННЕЛЕЙ), составил их план и зарегистрировал открытие. так что ИСТОРИКИ ОТ НАС НИЧЕГО НЕ СКРЫВАЮТ!!! А тебе, прежде, чем ёрничать, неплохо бы пройти ликбез по истории Руси!
0
Ветеран

СообщениеВетеран Ланс Ланс 61
Оставил 4412 сообщений с 20 сен 2008
ФР: 193190
2 октября 2012 в 05:25

v-rashev12, и при чем тут ярослав?



ак, например, в 1916г. рядом с храмом образовался провал, обнаживший подземные ходы. Известный исследователь Эртель в процессе раскопок сделал открытие, что подземные ходы являются частью широкой ветви лабиринтов. Некоторые ТОННЕЛИ ранее служили усыпальницами, позднее же использовались монахами под винные погреба. Академик Половцев в 1998г, исследуя полы храма методом биолокации выявил ранее неизвестный комплекс подземных ходов(ТОННЕЛЕЙ), составил их план и зарегистрировал открытие. так что ИСТОРИКИ ОТ НАС НИЧЕГО НЕ СКРЫВА

где тут указание на него?то,что храм построил? так я сарай построил,а через пять лет рядом провал-колодец размыло,я что то же строитель колодцев? :-D ерунда полная.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
2 октября 2012 в 21:29


ТОННЕЛИ ранее служили усыпальницами

Так а связь-то где? Где доказательство, что именно Ярослав Мудрый построил ходы? Да и с туннелями их сравнивать не совсем корректно - по причине малого размера. Масштаб не тот.

А тебе, прежде, чем ёрничать, неплохо бы пройти ликбез по истории Руси!

Ты хочешь поговорить об истории Руси? :)
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
11 октября 2012 в 22:19

Современная архитектура мостов утверждает моду - "высокая архитектура", не требующая ограничений в средствах достижения результата, лишь бы "все было красиво", больше внимания "ландшафтной панораме", т.е. вписывание сооружения в окружающую среду, природу. Известные мосты последних 15 лет - подвесной "Акаси-Кайкё (Яп.) длиной 4 км, высотой двух пилонов 300 м; вантовый "Нормандия" в устье р.Сены с наибольшим пролетом 935 м или мост на остров Руский с пролетом 1104м, высота пилонов 324м - напоминают стиль "рококо" ( по-русски -"вычурный"), по технологии или ППР (план производства работ) и по стоимости самые э к о н о м и ч н ы е.
Таким "рококо" я вижу вантовый мост в столице Карелии с сакральным жестом ладоней наверху пятидесятиметрового пилона.
0

СообщениеНовичок v-rashev12 v-rashev12 8
Оставил 21 сообщений с 24 сен 2012
ФР: 2607
12 января 2013 в 01:28

08.01.2013г.
ИТОГИ ГОДА ПО-МОЕМу

Хотя товарищи Петеляева И.В., Левин Н.И.., Алиханов Д.М. и им подобные лично знакомы с авторскими материалами проекта мостотоннельщика Рашева В.Г. по решению застарелых городских проблем, как-то: понтонной переправы в Соломенном, предобрушительнго состояния Гоголевского моста, ускорения пропуска автотранспорта между Шуйским и Вознесенским шоссе и другими, продолжают упорно, изображая из себя умников, будучи некомпетентными в специфических вопросах строительства, вновь и вновь выносить застарелые материалы на советы администрации или Законодательного собрания, заранее зная об их провале. Нет, чтобы провести одно из них при консультативе опытного инженера строителя мостов (только 120 больших) и девяти тоннелей (Северо-Мугайский длиной 15,3 км) БАМа. До сих пор, как и десятилетний пиар с целью использовать мой проект в личных целях, горсоветчики продолжают муссировать решение тоннельного варианта через Логмозерский пролив.
Еще в 2003году мной было доказано Л.С.Катанандову, что если даже изготовить в спецпредприятии шестиметровые (кубически) железобетонные секции, привезти на место перехода, опустить на спланированную по профилю вогнутую траншею дна при фактически существующей глубине под понтонами шесть метров (в середине 2,5 м), герметически соединить секции (прорвав спецперемычки) с окончательной отделкой (сигнализация, водоотвод, освещение, газоотвод, пешеходное движение), все это при условии обеспечения судоходного надводного габарита и стоимостью за восемь миллиардов рублей и учитывая переоборудование технологичнской переправы из трех понтонов в пятнадцать с дугообразным расположением ниже по течению, с угрозой разрушения ж.б. секций лесольдом, якорями или судами, вероятным возгоранием транспорта в тоннеле (как в Сен-Готарде –II загорелся самосвал с покрышками), длинным крутым и скользким правобережным серпантином и слепым левобережным. Так нет, это надо растолковать людям, взявшим власть и смелость грамотного и, не важно, дешевого ли (?) решения транспортного развития перспективно богатой территории Заозерья.

Нелидовская «Корпорация развития» республики – это что-то! Воспользовавшись моими данными стометрового подводного профиля, определенного лотом и рулеткой с понтонной переправы, Нелидов вкупе с Соловьевым, заказал в Гипростроймосте проект мостового перехода по створу понтонов и, - о, ужас! - с той же понтонной трехсотметровой дугой.
Советую желающим посмотреть этот красочный альбом, похабный труд института. Классика проектирования мостовых переходов обязывает опираться на геолого-морфо-геодезические изыскания – их «ёк»; затем обязательны варианты несущих конструкций (пролетные строения с опорами) – «ёк». Далее должен быть выбор наиболее экономического варианта.
Институт (И.Е.Колюшев, В.Е.Костинский) обогатился заказом и посмеялся над корпоративными проходимцами. Так, первый вариант – это мост из трех низководных (просвет 1м) разрезных балочных железобетонных пролетных строений на двух береговых опорах (устоях) и двух русловых (быках), обрезанных (!) ниже зеркала воды, то есть отсутствуют вообще тело опор и их фундаменты с основанием. Второй вариант – то же, за исключением приподнятого (на 1,5 м) низа балочных пролетев, видимо для прохода лодок. И самое потешное, что не поняли умом заказчики и унизительное - третий «вариант» исполнен как металлический мост с правобережным тридцатисемиметровым пролетом и остальным шестидесятиметровым. С чем его сравнить? – оставим на совесть «мудрым пескарям».
Тридцатого января 2012 года состоялось таки мое рандеву с Н.И.Левиным по вопросу архаичной Соломенской переправы. Мной была популярно объяснена выше изложенная картина рождения вантового (по центру) металлического автомобильного двухполосного капитального с тротуарами равноплечного трехсотметрового моста на двенадцатиметровой высоте над РСГ (расчетный судоходный горизонт) с одним правобережным пилоном, заканчивающимся наверху седлом-опорой для канатов в виде сакрального жеста двух ладоней. Конструкция удачно вписывается в дальний пейзаж, панораму храма Сретенния Господня, одобрена Высокопреосвященнейшим архиепископом Мануилом, сочетается по высотным отметкам и давним проектом городского плана развязки с засыпкой камнем левобережного «ковша» (25 тыс. куб.м) И, что самое замечательное, - это беспрепятственные грузопассажирские перевозки и сезонное судовождение, развитие правобережной инфраструктуры в зеленой зоне: торговые комплексы, туристические кемпинги, гостиница, сувениры, развитие окраинного района
города, строительный и туристический бум Заозерья. Встреча закончилась тем, что впоследствии собеседники пожмут друг другу руки при открытии моста. А что дальше?
Благостное под осень настроение мэра по поводу успешной обкатки автодороги на Пиньгубу и Бараний берег осенило его выразить радостную весть – «В Соломенном будет построен разводной мост!»
Спросим снова уникума-строителя, очарованного Нелидовским же проектом – перевертышем:
- сколько будет стоить опора, начиненная механической и дубль – ручной системой подъема с противовесом, каковы затраты на фундамент и тело двадцатиметровой по периметру опоры, расчистку судоходного дна русла и плюс громадного ряжа ниже по течению?
- Полмиллиарда.
-во что выльется содержание специалистов и механизмов в период сезонных температур от -30 до +30 градусов по Цельсию?
- Немеряно!
- затраты на те же, упомянутые выше подходы и временную переправу на время строительства?
-Сорок миллионов. Снос личных хозяйств.
Как после этого называть поведение такого недалекого профи, как работать с ним порядочным людям?

Разработчики технических заданий и проектов мэрии годами готовили материалы реконструкции Гоголевского моста сначала на смету в миллиард рублей, из-за старения – на полтора, кстати, все время скрывая процесс от неглупой общественности. И, когда я уже в ноябре 2012года предложил Гглаве Республики свои замечания по реконструкции моста, то был отослан в Минстрой с проектом экономии ремонта моста на сто миллионов рублей, там получил заверение о сиюминутном завершении утверждения госпроекта в 2,2 миллиарда рублей. Всего-то по мосту надо было после демонтажа балок оставить существующие ригели (верхняя часть опор) с усилением столбчатых (60 см) сплоток полутораметровой «рубашкой» и омонолитить арматурный стык новых низковысотных ригелей на оболочках d=1,5 м с последующим монтажем пролетов под две плюс две полосы автодороги типовой ширины 12 м, а не шестнадцать, к сведению один квадратный метр классных мостов региона стоит только соорудить (СМР) 150-200 тысяч рублей. И кому ударило в голову запроектировать трехметровые тротуары, припугнув народ за вышесказанные расходы сносом семи домов, когда достаточно трех, - извините, граждане расселенцы. При этом зачем было скрывать предложение финнов – построить железобетонный мост – это был бы три по сто или шесть по пятьдесят метров пролетов (ползучие своды) арочный монолитный виадук, единственный красивейший в городе (см. схему), устроивший бы: первое – железнодорожников с путями под верховой аркой, второе – прокладку в середине объездной вдоль ж.д. разгрузочной от ул.Горького до ул.Калинина автодороги, третье – расположение спецстоянки в конце моста. Наверняка бы мост был на четверть дешевле и значительно долговечнее. Буквально в последние дни Старого 2012 Дед Мороз принес весть о похеренном проекте и миллиардах (Путина) заадминистрированного моста – такая «жареная утка» от мэрии.
Вспомним недавний позор городской администрации, когда из-за их головотяпства, то есть, как всегда, недосмотра за технологией строительства, было сорвано в последний момент открытие первой половины Лососинского моста, многомесячная возня за второго подрядчика при наступающих холодах. До смеху обидны такие же «грабли» с асфальтированием проспектов Ленина и Александра Невского, забыли про белые ночи!
А возня с предыдущим мостом на суходоле того же кольца Древлянка-Кукковка с «палками в колеса» Мостоотряду.
Власти так и не объяснили, чем закончилась грызня с перекладкой четырехсот миллионов рублей в казну города. Наверняка утаили или профукали эти денежки.
Аналогичный случай произошел с появившейся накануне 2011 года радостной вести о выделении двадцати миллионов рублей на обновление лыжной трассы «Фонтаны» - благоустройство мест отдыха, рекультивацию ям-горбов, строительство велодорожки, мелиорацию, освещение (кто-то в азарте предложил даже столбы посередине). За год (!) пронивелирована полоса в три километра, а запроектированные работы и финансы по Черномырдину «хотели, как лучше…»
Кто-то «сел в калошу» и по усеченному проекту спортивного (олимпийского) комплекса «Курган»; и плавательного бассейна на Древлянке. Но вот почему церкви строятся и восстанавливаются быстро, причем с отрывом денег из городского бюджета?
Как понимать НАКАТ дельцов «Макси» (А.П.Антоницын, Т.Ю.Шепелина), когда был договор соорудить подземный переход под проспектом Ленина, а потом они «положили на лопатки» Н.И.Левина, отказавшись обеспечить такую безопасность пешеходов. А ведь был бы у нас переход, подобный соседу-одногодку «Невский проспект – улица Садовая»…
Какой интерес имеют администрация и «зеленые» (поскребыши когда-то народного контроля) в давно возобновившемся тайном лесоповале в городской черте на Машезерской дороге? По наводке населения два года назад месячная рубка леса была закрыта.
Ни один из нынешних карело-финских княжичей при расцветшей продаже вотчин питерцам и москвичам не догадается положить пошлину не в свой карман, а, скажем, в фонд «КарПитМос», иначе как расцветет сияющая и без патриотов Карелия, ограбленная центром. Да еще плачем, что долгорукие не пускают нас на рыбалку на своих берегах.
В общем, главный лозунг всех чинов и властей всех мастей отчетливо начертан на баннере: «ЧЕМ ТИШЕ И ДОЛЬШЕ ЕДЕШЬ – 70 ЛЕТ - ТЕМ БОГАЧЕ БУДЕШЬ!»

Нынешнему руководителю Республики Карелия Александру Петровичу Худилайнен, несмотря на майский призыв к населению предлагать дельные советы по улучшению способов ведения хозяйственной деятельности, судя по уклонению от предложений только одного человека, не хочется заниматься технокультурой столицы г. Петрозаводска :
- вантовый мост в Соломенном;
- Гоголевский мост;
- скоростная нового направления автодорога;
-первое и второе обходные межрайонные а/д кольца города и их примыкания (лыжная трасса «Фонтаны»);
- непрофессионализм аппарата, грабеж недр, загубленные проекты и отсюда захоронение финансов;
- создание группы независимых консультантов – профессионалов по контролю пионерных проектов и строительству.
Доколе трудолюбивым русско-карело-финнам жить в нищете?

В.Г.Рашев
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
12 января 2013 в 19:18


скоростная нового направления автодорога

Откуда и куда?

первое и второе обходные межрайонные а/д кольца города и их примыкания (лыжная трасса «Фонтаны»);

1. Они так нужны, эти кольца? 2. При чем тут Фонтаны?
0

Сообщение Гость 17 февраля 2013 в 17:33

Можно наподобие такого ж/д моста сделать, как в Беломорске через ББК. :)Изображение
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
17 февраля 2013 в 20:52

Дорого и сложно ИМХО. :)
0
Старик

СообщениеСтарик viermatic viermatic -1
Оставил 1163 сообщений с 19 дек 2009
ФР: 7062
28 февраля 2013 в 22:41

Titanic писал(а):Дорого и сложно ИМХО. :)

И , кроме того, этот монстр совсем не вписывается

v-rashev12 писал(а):в дальний пейзаж, панораму храма Сретенния Господня


И это ещё мягко говоря.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Влад_1975 Влад_1975 138
Оставил 12873 сообщений с 14 янв 2007
ФР: 415724
28 февраля 2013 в 23:08

Ещё можно как в Савонлинне замутить паромный мостик с гребным винтом.
Те же понтоны в новой конструкции можно использовать и больших затрат не потребуется..


:wink:

Изображение
0

Сообщение Гость 1 марта 2013 в 04:15

пиар с целью использовать мой проект в личных целях

Ты уж определись, прожектёр! То ты предоставляешь катанандовым-петеляевым-алихановым свои нереалистичные проекты, то ты потом возмущаешься, что твой проект вдруг используют. Спрошу грубо: нахрена его тогда предлагать?
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
3 марта 2013 в 18:54


Ещё можно как в Савонлинне замутить паромный мостик с гребным винтом.

Так тогда можно просто изготовить новые понтоны и не мучаться.
0
Ветеран

СообщениеВетеран Ланс Ланс 61
Оставил 4412 сообщений с 20 сен 2008
ФР: 193190
5 марта 2013 в 19:57

Titanic,


Так тогда можно просто изготовить новые понтоны и не мучаться.

походу этим и кончится,если только не решат строить на баранке-нью-васюки. :-D
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
7 марта 2013 в 23:59


если только не решат строить на баранке-нью-васюки

Да эти идеи вроде давно уже похоронены в недрах воспаленного мозга Катанандова (это он что-то когда-то на эту тему выдвигал). :)
0
Ветеран

СообщениеВетеран Ланс Ланс 61
Оставил 4412 сообщений с 20 сен 2008
ФР: 193190
13 марта 2013 в 13:37

Titanic, не скажи..,походу опять муссировать начинают. :lol: во всяком случае активно начали проверки законности получения участков и ходют слухи о проектах прокладки асфальта туда. :roll:
0
Гуру

СообщениеГуру Fox888 Fox888 0
Оставил 835 сообщений с 25 мар 2009
ФР: 32250
13 марта 2013 в 17:13

Героев надо знать в лицо и гордиться ими.
http://sampo.tv/news.php?id=1069
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
14 марта 2013 в 20:35


ходют слухи о проектах прокладки асфальта туда

Ну асфальт туда давно пора проложить, а все остальное - так уж лет десять муссируют, а проект и ныне там. :)
0

Сообщение сергей 11 марта 2014 в 15:23

Будьте проще господа возьмите у военных понтонный мост намного лучше соломенского будет.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
11 марта 2014 в 22:11

Так а смысл в чем? Это те же понтоны.
0

Сообщение сергей 12 марта 2014 в 00:13

В чем спор. Лучше и красивее вантового моста нет вариантов. Еще бы по нему закрытый пешеходный переход сделать. а то в этом проливе даже когда ветра вроде нет дует страшно особенно зимой.
0

Сообщение Гость 12 марта 2014 в 00:34

Лучше и красивее вантового моста нет вариантов. Еще бы по нему закрытый пешеходный переход сделать.

Надо пробить прямой спуск там где пешеходная тропа и сделать его односторонним движением только на подьём и вывести на мост, а старую дорогу оставить только на спуск.
Но всё равно мало места на другой стороне - надо сносить дома. Церковь же не тронешь.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
14 марта 2014 в 00:02

Закрытый переход не проблема - был бы мост.
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Kaa Kaa 25
Оставил 3233 сообщений с 26 июн 2006
ФР: 195390
30 марта 2014 в 16:44

А никто не думал над таким вариантом?
Отнести мост подальше - за остров лесозавода - и строить в створе ул. Рабочей например.
Строить не вантовый, а низководный.
На таком расстоянии и при низком мосте - вид не будет страдать.
Мост будет длиннее, но может быть он будет дешевле вантового?
А если сделать нормальную магистраль по короткой дороге к Соломенскому шоссе и еще один нормальный короткий выход к Шуйскому шоссе, то получим неплохое транспортное обеспечение для развития города в этом направлении. Не все же на Древлянке строить... В сторону Древлянки связность низкая, а в сторону Соломенного - высокая...
Ну и новые красивые жилые дома на набережной вдоль озера Логмозера смотрелись бы не хуже, чем в ЖК "Радужный".
Дорого, правда...
0

Сообщение Гость 30 марта 2014 в 23:51

Забудьте фантазии! На гоголевский уже все забили, а что говорить про соломенский...
2

Сообщение Гость 30 марта 2014 в 23:53

Забудьте фантазии. На Гоголевсий все забили, что писать про Соломенский
1

Сообщение Гость 30 марта 2014 в 23:54

Забудьте фантазии! На гоголевский все забили, что писать про Соломенский ?!
1
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 158
Оставил 11077 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 353818
1 апреля 2014 в 23:06

Так а кто мешает построить низководный мост с разводным пролетом вместо нынешнего?
Там вид-то такой, что его ничем особо и не испортишь, ну разве что церковь красивая... :)
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Kaa Kaa 25
Оставил 3233 сообщений с 26 июн 2006
ФР: 195390
3 апреля 2014 в 17:09

Titanic писал(а):Так а кто мешает построить низководный мост с разводным пролетом вместо нынешнего?
Там вид-то такой, что его ничем особо и не испортишь, ну разве что церковь красивая... :)

Ну если прямо на месте нынешнего, то там надо будет подходы спрямлять и уклоны могут быть большие... Много домов отселять... Вписаться и не задеть территорию лесозавода...
А подальше отнести - там места побольше...
0
Почти как админ

СообщениеПочти как админ SK8 SK8 -2
Оставил 2002 сообщений с 19 апр 2008
ФР: 5965
4 апреля 2014 в 13:00

Влад_1975 писал(а):Ещё можно как в Савонлинне замутить паромный мостик с гребным винтом.
Те же понтоны в новой конструкции можно использовать и больших затрат не потребуется..


:wink:

Изображение


Там транспортный поток в разы меньше, а в Птз с каждым годом только увеличивается. Следовательно лучше делать что то более грузоподъемное, и с большей пропускной способностью.

Я думаю если бы сделали классический разводной мост аля Дворцовый в СПб, то была бы не плохая достопримечательность)
0
Почти как админ

СообщениеПочти как админ Lewik Lewik 70
Оставил 2211 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107447
5 апреля 2014 в 12:03

Я не понимаю зачем там ГОРОДУ нужен мост способный пропускать суда ? Ответь те что там есть такое государственного что нуждается в водном транспорте ? Частник пусть сам решает пробемы перевозок как и все остальные не имеющие водный транспорт. Если ему надо водный транспорт пусть решает проблему моста наравне с городом. Думаю при такой схема мост выйдет раз в 5 дешевлее,так как деньги будет считать не только администрация (Гоголевский показатель как тратить не строя) но и частник.
0
Ветеран

СообщениеВетеран Ланс Ланс 61
Оставил 4412 сообщений с 20 сен 2008
ФР: 193190
5 апреля 2014 в 14:02

Lewik, так там и не стоит такой проблемы... плмк давно отказался от сплава и водным путем не пользуется.по сути все сводится в наличии пролета для лодок и все.
0
Почти как админ

СообщениеПочти как админ Lewik Lewik 70
Оставил 2211 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107447
5 апреля 2014 в 21:35

Ланс,
Сплав и вывоз древесыны водным путём разные вещи. В прошлое лето пару раз наблюдал баржи с лесом идущие с района Соломенное. А если дело только в пролёте для лодок то подойдёт абсолютно любой мост.
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый Igor Igor 32
Оставил 598 сообщений с 01 июл 2005
ФР: -31783
5 апреля 2014 в 22:22

В позапрошлом, кажется, году мост один раз разводили. Больше этого не наблюдал. Ездить приходится регулярно - дача.
Мое мнение, как и практически всех пользующихся этой переправой, построить нормальный мост, хотя в это и верится с трудом.
Все, что у нас здесь строилось, кроме жилья и гипер, супер и т.д., строилось в советское время. А сейчас даже из понтонного сделали полного урода - бугры непонятного назначения на каждом стыке понтонов как специально (да так, похоже, и есть) чтобы испортить настроение проезжающим. Ведь не разводится уже этот мост. Зачем эти сочленения торчат вверх, норовя насадить на себя днище машины. Не понимаю. Ощущение, что на этом мосту отупели все от проектировщиков до исполнителей, включая администраторов.
0



Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21