Вход
Разместить рекламу
Топ раздела
За неделю
Общий

Тюнинг

Обсуждается все, что волнует автолюбителя - от цены на подшипник до блондинки на заднем сидении ;)

Модератор: PetrOzz

ну как??

зачётно
203
65%
так себе
109
35%
 
Всего голосов : 312

Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 02:40

Поделитесь опытом, знаниями и прочими фишками.
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 02:45

ух ты какой... шустрый... я тока-тока хотел эту тему создать 8)))
видно мы с тобой будем её держать... 8)))

Да, и у меня ещё вопрос.. кто шарит в установке подсветки днища... оставляйте свой след здеся... ботаников просьба не выёпываться 8))
0
Летописец

СообщениеЛетописец Гвоздь Гвоздь 1
Оставил 7593 сообщений с 23 янв 2004
ФР: 152925
10 июня 2004 в 02:53

Bike писал(а): ботаников просьба не выёпываться 8))

"ух ты какой... шустрый... я тока-тока хотел..." выепнуться... Ну, не хочешь - как хочешь :lol:
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 02:54

Bike писал(а):ух ты какой... шустрый... я тока-тока хотел эту тему создать 8)))
видно мы с тобой будем её держать... 8)))

Да, и у меня ещё вопрос.. кто шарит в установке подсветки днища... оставляйте свой след здеся... ботаников просьба не выёпываться 8))



смотря что тебе надо, подсветка разная бывает.
Установив подсветку днища забудь про поребрики ямы и прочую кучу асфальта и камней, которые могут серьёзно тряхнуть машину и не дай бог задеть пороги :smt021
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 02:56

про паребрики мы с тобой уже говорили.... машина не увидет дороги с гравием канавами (как сегодня) и тем более ПАРЕБРИКОВ 8))))
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 03:01

гравий неону покуй они в трубке, которую будет сложно разбить камнем небольшого размера. Я помню была лихорадка про неонку в Москве, ставили гибкую сетку на днище своего зверя. светило не так ярко, но зато по всему перриметру и площади.
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 03:08

дак я тебе про чё и говорил.. сетка эта стоит 450 руб... можно же ею закрыть
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 03:14

неоновая сетка... она стоит 70$ квадратный метр
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 03:15

К сведению про лампы: Комплект Ксенонового света от SHO-ME. made in USA. Цена комплекта:
-ксенон $270
-биксенон $450
подробности на www.garagelus.ru
------------------------------------------------
Новое слово в чип-тюнинге двигателей. Электронный модуль РРС от BSR. Позволяет оперативно изменять программу работы силового агрегатаю Выпускается для авто Вольво, Сааб, Ваг... цена 1200 евро . Подробности: www.amstyle.ru
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 03:17


неоновая сетка... она стоит 70$ квадратный метр

нах она нужна такая дорогая... а на что панельку покупать? (8-)=|-<
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 03:20

вообще хороший вариант тюнинга это отечественные машины выше ваз2108.
Машины которые имеют рабочий объём более 3 литров. Ставим турбины и поехали. Чип-тюнинг это уже последняя стадия доработки движка и коробки передач.
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 03:23

хачу пи*датую оптику на 12... хачууууууу :lol:
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 03:25

Андрей... вот ещё сайт нашёл... посмотри что там есть интересного... скинь по возможности куда-нить...
:arrow: www.tuninga.ru
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
10 июня 2004 в 03:27

Кто знает нормальные фирмы Парктроников (Парковочный датчик) и где их можно купить в Петрозаводске.... и за какие деньги?
0
В авторитете

СообщениеВ авторитете DRud DRud 0
Оставил 2960 сообщений с 24 янв 2004
ФР: 9297
ICQ
10 июня 2004 в 08:31

Bike, теперь синие лампочки к тюннгу относятся? :lol:
0

СообщениеПарасёнок MadwaD MadwaD -2
Оставил 14002 сообщений с 23 янв 2004
ФР: 118612
WWW
10 июня 2004 в 10:25

Bike писал(а):Кто знает нормальные фирмы Парктроников (Парковочный датчик) и где их можно купить в Петрозаводске.... и за какие деньги?


я знакомому дарил на деньварения, купил в електронике за 1500р,
остался даволен, у него дура на которой нифига не видно.
в електронике несколько моделей, помоему всеравно что покупать, все работает....

но самая круть это поставить такой датчик не назад а вперед, затанировать лобовое стекло в ноль, и ездить чиста по приборам! 8)
0

СообщениеПарасёнок MadwaD MadwaD -2
Оставил 14002 сообщений с 23 янв 2004
ФР: 118612
WWW
10 июня 2004 в 10:29

неон неон, поставте обычные 12в лампочки за каждое колесо в районе оси (так чтоб сквозь диски небыло видно), без всякой защиты если надо покрасте в цвет.
будет прикольно, разбить маловероятно (на и нежалко) а затрат 20рублей и час работы.
О я супер тюнинг мастер! :wink:
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 11:29

DRud писал(а):Bike, теперь синие лампочки к тюннгу относятся? :lol:


а это не относится к оптике ? ;))

ксеноновые лампы с небесным светом ух какие дорогие , красивые и прочные...
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
10 июня 2004 в 13:12

Турбонаддув для класики будет от 1500-2000 у.е. Для переднеприводных 2000-2500 у.е. это на ГНЦ НАМИ Турбонаддув автомобильных двигателей.

Но дешевле подобрать нагнетатель.
0
Молчун

СообщениеМолчун QAZ QAZ 0
Оставил 57 сообщений с 09 июн 2004
ФР: 4392
10 июня 2004 в 15:55

врятли у нас в сети есть люди которые могут что-либо рассказать про распредвалы, шестерни,
впускные/выпускные системы и т.д и т.п. Так что говорить тут будут в основном
именно о синих лампочках и остальных украшательствах, в принципе для начала тож не плохо :)
По подцветке днища.. светодиодные линейки решают 8)
В инете видел продаются линейки по 50 диодов – помоему это слишком, имхо на всё днище вполне хватит
20-ти штук, светодиод – не неонка, можно запихать во всякие технологические отверстия днища, где они будут в безопасности.
Хочу сам сделать обвес из стеклоткани :) Только вот не могу найти эпоксидную смолу,
Как я понимаю нужно литра 2 :shock: на изготовление бампера, такое количество смолы выдавливать из тюбиков эпоксидного клея, который продаётся в магазинах, как-то накладно :cry: Если кто-нить занимался
моделизмом самолётиков и т.д. то отпишитесь плиз каким способом лучше всего создавать форму?
Последний раз редактировалось QAZ Чт июн 10, 2004 14:58, всего редактировалось 1 раз.
0
В авторитете

СообщениеВ авторитете DRud DRud 0
Оставил 2960 сообщений с 24 янв 2004
ФР: 9297
ICQ
10 июня 2004 в 16:21

***energy*** писал(а):
DRud писал(а):Bike, теперь синие лампочки к тюннгу относятся? :lol:


а это не относится к оптике ? ;))

ксеноновые лампы с небесным светом ух какие дорогие , красивые и прочные...

Ага, тюнинг по-русски 8) Налепил полосы вдоль боков, прицепил на капот 2 синие лампочки и уже "тюнинг" :-D А еще можно педаль газа вверх подогнуть, чтобы ее ход увеличить :lol:
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 16:21

QAZ писал(а):врятли у нас в сети есть люди которые могут что-либо рассказать про распредвалы, шестерни,
впускные/выпускные системы и т.д и т.п. Так что говорить тут будут в основном
именно о синих лампочках и остальных украшательствах, в принципе для начала тож не плохо :)
По подцветке днища.. светодиодные линейки решают 8)
В инете видел продаются линейки по 50 диодов – помоему это слишком, имхо на всё днище вполне хватит
20-ти штук, светодиод – не неонка, можно запихать во всякие технологические отверстия днища, где они будут в безопасности.
Хочу сам сделать обвес из стеклоткани :) Только вот не могу найти эпоксидную смолу,
Как я понимаю нужно литра 2 :shock: на изготовление бампера, такое количество смолы выдавливать из тюбиков эпоксидного клея, который продаётся в магазинах, как-то накладно :cry: Если кто-нить занимался
моделизмом самолётиков и т.д. то отпишитесь плиз каким способом лучше всего создавать форму?


ну почему бы и нет... поговорим о "кишках" машин.
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
10 июня 2004 в 19:42

настоящий тюнинг начинается с двигателя, потом трансмисия, ходовая. И только потом бежудерия разная, типа спойлеров.
У нас почти все стараются навешать всякой фигни, спойлеров, антикрыльев и т.д. и т.п. на обсолютно стандартные машины. Еще очень часто вижу 8-ки с задраным верхом. Фуфло какое-то в общем.
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
10 июня 2004 в 20:35

Nickdw писал(а):настоящий тюнинг начинается с двигателя, потом трансмисия, ходовая. И только потом бежудерия разная, типа спойлеров.
У нас почти все стараются навешать всякой фигни, спойлеров, антикрыльев и т.д. и т.п. на обсолютно стандартные машины. Еще очень часто вижу 8-ки с задраным верхом. Фуфло какое-то в общем.


Двигатель не ходовая часть ? :lol:
в общем ты правильно сказал, ходовая часть главная для авто. Это грамотный тюнинг. Но из-за нехватки ресурсов (денег) все начинают питаться всякой дешёвой роскошью... Хотя некоторые спойлера стоят порядком. Да и тюнинговать машинку хочу, чтобы саму комфортно было и приятно ездить. Вот и сделал я наконец подвеску, тьфу ! теперь шуршит колёсами. Удачной дороги вам :D
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
10 июня 2004 в 21:44


Двигатель не ходовая часть ?

я хотел сказать подвеска.
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый Anton Anton 2
Оставил 665 сообщений с 24 янв 2004
ФР: 17558
WWWICQ
10 июня 2004 в 22:03

QAZ писал(а): Если кто-нить занимался
моделизмом самолётиков и т.д. то отпишитесь плиз каким способом лучше всего создавать форму?


если я правильно понял, что тебе нужно (раствор, который потом твердеет). то могу посоветовать дихлорэтан (кажется, так называется), в нем растворяется всякая пластмасса, до нужной консистенции. при соприкосновении с воздухом твердеет.
0

Сообщение Chobo 10 июня 2004 в 23:06

ВООБЩЕ ТО ТЮНИНГ БЫВАЕТ РАЗНЫЙ, но раз уж вы говорите на эту тему , то мне кажеться , что не стоит делать тюнинг в 2500$ на тачку ценой в 2000$!!!
Это мое мнение. А если уж так много денег и очень хочеться , то до Питера всего 450 км.
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
11 июня 2004 в 18:31

хочу себе такую фень %)
ИзображениеИзображениеИзображение
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
11 июня 2004 в 19:07

Ух ты какой шустрый...

Кто нить может что сказать про закись азота, кто пользовался?
0

Сообщение Chobo 13 июня 2004 в 13:13

Мне интересно вы тут просто так трепетесь или серьезно кто-то из вас занимаеться тюнингом авто,хотя бы тока внешним!? Если так, то менЯ бы заинтересовало что вы сделали со своими авто. :D
0
Летописец

СообщениеЛетописец Гвоздь Гвоздь 1
Оставил 7593 сообщений с 23 янв 2004
ФР: 152925
13 июня 2004 в 19:51

Nickdw писал(а):Кто нить может что сказать про закись азота, кто пользовался?

Ну, это средней паршивости средство для наркоза, "веселящий газ", тебя вообще это волновало?
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
13 июня 2004 в 20:33

Так это я знаю, что наркоз, веселящий газ. ТАК его в машинном тюнинге используют, если ты не знал. Вот я спросил, мож кто делал?

П.с. а где достать его можно, говорят в стоматологии применяли.
0
Скромный

СообщениеСкромный Vadim Vadim 0
Оставил 160 сообщений с 23 янв 2004
14 июня 2004 в 00:21

Chobo писал(а):Мне интересно вы тут просто так трепетесь или серьезно кто-то из вас занимаеться тюнингом авто,хотя бы тока внешним!? Если так, то менЯ бы заинтересовало что вы сделали со своими авто. :D

какой город, такой и тюнинг

про сиденья unp все молчат как рыбы об лед

про электрокорректоры фар спрашивал на слюдянке - сказали что не было и не будет т.к. никому нафиг не нужно, придется из Москвы заказывать или газелевские приспосабливать...

замена штатных деталей (тормоза, подвеска, все что ломалось) на импорт вряд ли может считаться тюнингом

из нештатного - октан 4

из полезного "внешнего" - спойлер сзади чтобы стекло чистое было
(перед выездом на трассу есть смысл снимать т.к. портит аэродинамику)
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
14 июня 2004 в 00:29

Vadim, к сожалению, из тех кто активно посящает форум, не найдется тех кто более менее этим занимается, к сожалению.
Но найдется какой-нить мальщик Вася(Петя, Степа, лишнее зачеркнуть), который после размещения лампочки на форсунках, возомнит себя крутым хацкером в мире тюнинга. К сожалению, нормальных тюнингистов у нас в городе только пара-тройка человек. Я о них только слышал от знакомого. Вот они этим делом занимаются понастоящиму, с ними надо и говорить серьезно о тюнинге. Здесь можно поговорить о бежутерии, не более.
0

СообщениеПарасёнок MadwaD MadwaD -2
Оставил 14002 сообщений с 23 янв 2004
ФР: 118612
WWW
14 июня 2004 в 10:02

я единственно что "затюненговал" ;) это купил литые диски, поставил болты на номера с катафотками :) и октан.

PS
октан ставить всем карбюраторам!
ставиться очень легко я сам пихнул все разьемы штатные.
кроме того что он двигателем рулит он точные показания дает оборотов например, со штатным тахометром не совподало.
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
14 июня 2004 в 14:17

Vadim писал(а):
Chobo писал(а):Мне интересно вы тут просто так трепетесь или серьезно кто-то из вас занимаеться тюнингом авто,хотя бы тока внешним!? Если так, то менЯ бы заинтересовало что вы сделали со своими авто. :D

какой город, такой и тюнинг

про сиденья unp все молчат как рыбы об лед

про электрокорректоры фар спрашивал на слюдянке - сказали что не было и не будет т.к. никому нафиг не нужно, придется из Москвы заказывать или газелевские приспосабливать...

замена штатных деталей (тормоза, подвеска, все что ломалось) на импорт вряд ли может считаться тюнингом

из нештатного - октан 4

из полезного "внешнего" - спойлер сзади чтобы стекло чистое было
(перед выездом на трассу есть смысл снимать т.к. портит аэродинамику)


ламера они и в африке ламера...
спойлер в первую очередь налаживает аэродинамику автомобиля, если конечно он грамотно настроен, это во -первых.

во-вторых всё что касается нештатного... у тебя что мерседес с автоподрегулировкой фар ? или что-то типо того ? ну в общем всё я пока помолчу понаблюдаю.
0

Сообщение Гость 14 июня 2004 в 15:05

***energy*** писал(а):ламера они и в африке ламера...


Это точно.
На ВАЗ 2108 и 09 в конце крыши есть выштамповка, работающая как антикрыло (на 099 нет), отклоняющая воздух вверх тем самым увеличивая прижимную силу. Из-за этого антикрыла и "рубленой кормы" автомобиля за ним создаются завихряющиеся потоки, которые поднимают всю грязь с дороги на заднее стекло. Спойлер (не антикрыло) ставиться прямо над этой выштамповкой и отклоняет воздух вниз, вдоль стекла, тем самым предотвращая его загрязнение. Но он работает абсолютно противополжно антикрылу в аэродинамическом плане. Поэтому в городском ритме и не скоростных поездках он приносит пользу, а на трассе при скорости за 100км/ч вредит, создавая вместо прижимной силы подъемную, что можно будет почувствовать в хорошем повороте.
Вроде это можно исправить поставив в пару спойлеру антикрыло на конец третьей (пятой) двери, который будет компенсировать подъемную силу спойлера.

Извини, но кто ещё ламер?
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
14 июня 2004 в 16:11

Я буду ламером если не заделаю свой 41-ый 8)))
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый Anton Anton 2
Оставил 665 сообщений с 24 янв 2004
ФР: 17558
WWWICQ
14 июня 2004 в 18:07

грязь поднимают не завихряющиеся потоки, а разрежение за кормой, которое засасывает ее снизу. это характерно для всех хетчбеков и др. машин с "рубленой кормой" (вэнов, автобусов, фургонов и др.)
штука, которая ставится наверх, по-моему правильнее называется дефлектор. а то антикрыло на конце пятой двери, скорее всего работать не будет, из-за все тогоже разрежения за кормой.
0

СообщениеПарасёнок MadwaD MadwaD -2
Оставил 14002 сообщений с 23 янв 2004
ФР: 118612
WWW
14 июня 2004 в 19:02

читал интерьвью в зарулем с тем кто, работает в ВАЗе проектировщиком.
тема была обвес.
вывод был такой:
1 аэродинамика очень сложная штука, у ваза есть турбина, где обдувают машины, тоесть то что выходит с завода более или менее прошло испытания и измерения.
2 ВАЗ не выпускает крыльев антикрыльев и т.д.
3 крылья которые продают врятли прошли дорогостоющую процедуру измерений в трубе, как они работают и на что влияют не известно.....
выводы делайте сами
0

Сообщение Chobo 14 июня 2004 в 19:13

Многие как я смотрю прочитали мой вопрос , но никто так на него и не ответил!!! Еще раз спрашиваю кто и как может чем нибудь помочь, хоть советом? Да еще подскажите можно ли поставить вместо решетки радиатора сетку своими силами?
0
Старик

СообщениеСтарик ***energy*** ***energy*** 1
Оставил 1050 сообщений с 16 фев 2004
ФР: 35887
WWWICQ
14 июня 2004 в 21:43

насчёт спойлера, тут вадим упомянул обвес... там входит в состав спойлер... который прижимает задницу к дорожному полотну, улучшая сцепку с дорогой и аэродинамику машины... сделайе модельку на подобие ваз2108 и поставьте крыло на 30 градусов и подуйте на него ветром из вентилятора. Дальше зрительная техника ваших глаз :twisted:
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
14 июня 2004 в 22:41

Chobo писал(а):Многие как я смотрю прочитали мой вопрос , но никто так на него и не ответил!!! Еще раз спрашиваю кто и как может чем нибудь помочь, хоть советом? Да еще подскажите можно ли поставить вместо решетки радиатора сетку своими силами?


Дак как не фиг делать... лишь бы была фантазия... и руки росли с того места откуда надо ))... сетка стоит в районе 500 р. бывают разных цветов (я видел белую, жёлтую и аллюминиевый цвет (серый... если его можно так назвать). вот) а вообще не плоъо было бы написать про какую автомобильку идёт речь... и стоит ли вообще прикладывать руки к творению дизайнеров... вдруг не получится ? :)
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... Bike Bike -1
Оставил 3573 сообщений с 23 апр 2004
ФР: -4650
WWW
14 июня 2004 в 23:35

Тюнинг
--------------------------------------------------------------------------------

04.03.2003 Москвич-214145: Белая горячка

Продолжая традицию давать своим автомобилям смелые названия, тюнинговая фирма SVR Conversions нарекла свое очередное детище... Белой Горячкой! Этот Москвич c форсированным мотором Renault - дальнейшая эволюция двух первых машин от SVR.

Помнится, раньше вердикт был категоричным: хотя тюнинг и улучшает ездовые качества стандартного Святогора, сделать из него спортивный автомобиль все равно не удастся - Москвич останется Москвичом. Неинформативный руль и чрезмерно податливая передняя подвеска - врожденные пороки "сорок первого", и вылечить их за разумные деньги невозможно.

Почти год после того теста никаких контактов с SVR Conversions у нас не было. Мы даже подумали: не обиделись ли они? Оказывается, нет. Просто решили доказать, что сделать driver's car из Москвича все-таки можно. И, объединив свои усилия с крупным продавцом автомобилей, фирмой Инком, целый год вели работу над новой моделью - с модернизированным рулевым механизмом и передней подвеской.

И вот она перед нами. В серьезности своих намерений убеждает сразу - на огромных 16-дюймовых колесах, с выступающими раллийными брызговиками и видимыми сквозь лобовое стекло широкими подголовниками спортивных кресел Святогор выглядит очень внушительно. Лаконичный набор пластиковых элементов, состоящий из переднего и заднего спойлеров фирмы Lit tuning и порогов собственного дизайна SVR, дополняет исходящее от машины ощущение спокойной силы.

В салоне - минимум изменений. Кроме упомянутых кресел OMP Strada, это двухспицевый раллийный руль той же фирмы и слегка измененная передняя панель с дополнительными приборами: вольтметром и указателем давления и температуры масла. Кресла, самые доступные из тех, что предлагает OMP, оказались "цепкими" и достаточно комфортабельными, несмотря на отсутствие регулировки наклона спинки. Руль, хоть и выглядит не так броско, как тюнинговые изделия от Nardi и Momo, идеально удобен. А вот "нахлобучка" на переднюю панель сделана из жесткого пластика и кажется поэтому кустарной.

С поворотом ключа слышится басовитый рокот: резонатор и глушитель, составляющие прямоточную выхлопную систему, - производства SVR. Разработчикам удалось добиться довольно удачного компромисса: внутри автомобиля звук выхлопа не "давит", в то же время снаружи Москвич звучит агрессивно и напористо.

Неожиданно легкий руль и раздающийся при его вращении характерный звук выдают главный сюрприз, приготовленный создателями автомобиля. Гидроусилитель немецкой фирмы ZF буквально преобразил Москвич! Три оборота руля от упора до упора вместо прежних без малого пяти - это, скажем прямо, большая разница. Но главное, исчезла тяжеловесность - это постоянное ощущение, что тащишь автомобиль на себе, а он изо всех сил противится твоему желанию "заправить" его в поворот.

В подвеске, по сравнению с предыдущими версиями, появились верхние опоры передних стоек со сферическими шарнирами (ШС) и смещенным центром вращения. Шарнир жестко фиксирует шток амортизатора, исключая его смещение в горизонтальной плоскости при повороте руля, - это повышает четкость управления. А благодаря увеличенному продольному углу наклона стоек возрастает возвращающее усилие на руле - управление становится острее. Обычно рост усилия нежелателен, но с гидроусилителем это не проблема!

Вообще-то, усилие на руле получилось даже слишком низким, от чего пострадала информативность. Если судить с позиций обычного автолюбителя, не помешало бы получать более точную информацию о положении передних колес и их сцеплении с дорогой. Но этот автомобиль строился по раллийной идеологии, явно в расчете на опытного водителя, а раллисты в последние годы предпочитают именно такой легкий руль, который не нагружает руки, - информацию о дороге они получают по другим "каналам".

Соответствуют этой идеологии и крайне жесткие амортизаторы SVR Conversions Pro Sport. Комфортной езду на Белой Горячке не назовешь, но зато - никакой раскачки и пробоев, да и крены в поворотах минимальные.

В целом, перемена, произошедшая с Москвичом, приятно поражает. Тяжелый, вялый и ватный автомобиль стал упругим, резким в реакциях и подвижным. Конечно, вес и габариты 41-го никуда не делись - в "восьмерку" он не превратился. В повороте водитель по-прежнему чувствует, как "играет", изгибаясь, длинный пятидверный кузов, да и коробка передач не балует четкостью включений, но все люфты, которые были в подвеске и рулевом управлении, убраны, и это - самое главное.

Что ж, придется взять свои слова обратно. Фирме SVR удалось сделать из Святогора динамичный, интересный в управлении автомобиль. Правда, как мы и предполагали, обошлось это в круглую сумму: вместе с ценой базовой машины - свыше $10000. Но, с другой стороны, так ли это много? Вспомните большой летний тест "десяток" , каждая из которых стоила ровно столько же. Думается, что Москвич с двухлитровым 135-сильным мотором, великолепными тормозами, а теперь и с очень достойной управляемостью, оказался бы в их компании далеко не последним...



Перечень доработок
Двигатель -
Форсировка двигателя (мощность 135 л.с., момент 188 Нм) $1245
Воздушный фильтр Pipercross $90
Система выпуска прямоточная двухступенчатая из нержавеющей стали* $260
Коробка передач -
главная пара* 4,375 $340
комплект шестерен с измененными передаточными отношениями* (I - 3,25; II - 2,050; III - 1,367; IV - 0,973; V - 0,756) $340
дифференциал повышенного трения* (типа Quaife) $390
спортивные опоры КПП увеличенной жесткости* $40
Рулевое управление -
рулевой механизм ZF с гидроусилителем $750
усиленные рулевые тяги в комплекте с поворотными рычагами* $70
рулевое колесо OMP Velocita со ступицей $260
Подвеска -
газонаполненные амортизаторы высокого давления (версия Pro Sport)* $285
жесткие резинометаллические шарниры передней подвески* $30
опоры передних стоек с ШС* $80
Тормоза -
передние тормозные механизмы типа Girling, вентилируемые диски* $380
задние тормозные механизмы Lucas с механизмом стояночного тормоза, сплошные диски* $480
Салон -
измененная передняя панель Kardi с дополнительными приборами $195
спортивные сиденья OMP Strada $650
Колеса и шины -
колеса 7Jх16 Slik $600
шины 205/55 R16 Nokian Hakkapeliitta Q $505
шпильки и гайки колесные* $40
Экстерьер -
навесное пластиковое оборудование $520
спортивные брызговики Sparco $40
ИТОГО -
по позициям $7585
с учетом скидок** $6915

* Детали и узлы производства фирмы SVR Conversions.
** Цены включают стоимость установки и гарантию на 6 месяцев. Скидки предусмотрены на продукцию SVR Сonversions по прогрессивной шкале - до 15% от стоимости заказа.
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый Anton Anton 2
Оставил 665 сообщений с 24 янв 2004
ФР: 17558
WWWICQ
15 июня 2004 в 00:51

MadwaD писал(а):читал интерьвью в зарулем с тем кто, работает в ВАЗе проектировщиком.
тема была обвес.
вывод был такой:
1 аэродинамика очень сложная штука, у ваза есть турбина, где обдувают машины, тоесть то что выходит с завода более или менее прошло испытания и измерения.
2 ВАЗ не выпускает крыльев антикрыльев и т.д.
3 крылья которые продают врятли прошли дорогостоющую процедуру измерений в трубе, как они работают и на что влияют не известно.....
выводы делайте сами


1 это не турбина, а аэродинамическая труба :)
2 а как же 12-е, 14-е, 15-е? на 11-ой сверху стоит дефлектор.
3 в общем-то верно, но я читал толи в "за рулем" то ли в "авторевю" статейку-репортаж, о том как журналисты проверили все эти обвесы в аэродинамической трубе. результом было то, что многие варианты обвесов все же положительно влияли на аэродинамику машин.
0
Пишу регулярно

СообщениеПишу регулярно KGB KGB 0
Оставил 285 сообщений с 27 фев 2004
ФР: 6919
ICQ
15 июня 2004 в 03:01

Мда кулибины начиталися и вперёд ...
Начнём с того что смычсла вешать мпоёлеры и обвес на стандартную машину нет ...
Поетому сначала идёт форсировка двигателя ... замена трансмиссии ... облегчение кузова а потом уже на наши квадратьный кирпичики с нереальной аэродинамикой вешается пластмасса ... хотя смысла в ней мало ...
И всё ето дело будет ст оить как пол новой машины если не больше нах ...
Купите се подержаную иномарку хоть ту же Mitshubishi FTO и всё ... ничё не надо лепить она и так гоняит хорошо :|
0
Молчун

СообщениеМолчун QAZ QAZ 0
Оставил 57 сообщений с 09 июн 2004
ФР: 4392
15 июня 2004 в 18:28


Купите се подержаную иномарку хоть ту же Mitshubishi FTO и всё ... ничё не надо лепить она и так гоняит хорошо


КГБ, так же не интересно :wink:
Сегодня кстати видел 15-ую с задними дисковыми тормозами, так что
тюнинг дошёл и до нашей деревни :-D
Всё-таки в плане тюнинга отечественные авто гораздо лучше, вот попробуй в нашей деревне найти что-нить ТАКОЕ для иномарки, а если и найдёшь, то это будет стоить столько-же сколько скажем
сам митсубиси ФТо :cry:

В магазине экслибрис видел книжку "ТЮНИНГ SAMARA" так что кому интересно бегом туда за покупкой :)
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Nickdw Nickdw 0
Оставил 5323 сообщений с 14 фев 2004
ФР: 6590
15 июня 2004 в 20:03


Сегодня кстати видел 15-ую с задними дисковыми тормозами, так что
тюнинг дошёл

Это может и не тюнинг, а дополнительное оборудование. Например на 10-е семейство есть и АБС и ГУР. Но за доплату, так же как и тормоза заднии. От завода, так сказать. Правда у нас такие хрен закажишь, надо в Москву или Тальяти.
Есть еще у нашего автопрома машины: ваз-21106, она тоже нашего производства. Двигатель 2 литра Опель, заднии тормоза - дисковые, переднии - вентилируемые. А еще есть ваз 21099 с РПД (роторно-поршневой двигатель Ванкеля) мощи где-то 130.
0
Пишу регулярно

СообщениеПишу регулярно KGB KGB 0
Оставил 285 сообщений с 27 фев 2004
ФР: 6919
ICQ
15 июня 2004 в 20:09

Вот честно скажу 106 не очень по отзывам а насчёт РПД историю щас раскажу :

Значит было ето под питером ... несутся значит мои друзья гдето под 200 на BMW 525 ну и так смотрят мент из за кустов ... они думают хрен их кто догонит ну и дальше се едут ... едут едут смотрят а сзади (дело ночью было) чё то всё моргает сверкает ... ну значит догнали их менты ... Выход друг из машины смотрит стоит 2109 и первый же вопрос был ребят а чё ето у вас там ... РПД сказал ГАИшник ... и вопросов больше не было ...

Стоит такая игрушка около 1500 $ (сам двигатель )
Двухсекционная дура крутящаяся до 8000 об/мин свободно ...
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый Слава Слава 0
Оставил 484 сообщений с 10 июл 2004
ФР: 7777
WWW
10 июля 2004 в 15:51

Тюнинг
--------------------------------------------------------------------------------

04.03.2003 Москвич-214145: Белая горячка

Продолжая традицию давать своим автомобилям смелые названия, тюнинговая фирма SVR Conversions нарекла свое очередное детище... Белой Горячкой! Этот Москвич c форсированным мотором Renault - дальнейшая эволюция двух первых машин от SVR.

Помнится, раньше вердикт был категоричным: хотя тюнинг и улучшает ездовые качества стандартного Святогора, сделать из него спортивный автомобиль все равно не удастся - Москвич останется Москвичом. Неинформативный руль и чрезмерно податливая передняя подвеска - врожденные пороки "сорок первого", и вылечить их за разумные деньги невозможно.

Почти год после того теста никаких контактов с SVR Conversions у нас не было. Мы даже подумали: не обиделись ли они? Оказывается, нет. Просто решили доказать, что сделать driver's car из Москвича все-таки можно. И, объединив свои усилия с крупным продавцом автомобилей, фирмой Инком, целый год вели работу над новой моделью - с модернизированным рулевым механизмом и передней подвеской.

И вот она перед нами. В серьезности своих намерений убеждает сразу - на огромных 16-дюймовых колесах, с выступающими раллийными брызговиками и видимыми сквозь лобовое стекло широкими подголовниками спортивных кресел Святогор выглядит очень внушительно. Лаконичный набор пластиковых элементов, состоящий из переднего и заднего спойлеров фирмы Lit tuning и порогов собственного дизайна SVR, дополняет исходящее от машины ощущение спокойной силы.

В салоне - минимум изменений. Кроме упомянутых кресел OMP Strada, это двухспицевый раллийный руль той же фирмы и слегка измененная передняя панель с дополнительными приборами: вольтметром и указателем давления и температуры масла. Кресла, самые доступные из тех, что предлагает OMP, оказались "цепкими" и достаточно комфортабельными, несмотря на отсутствие регулировки наклона спинки. Руль, хоть и выглядит не так броско, как тюнинговые изделия от Nardi и Momo, идеально удобен. А вот "нахлобучка" на переднюю панель сделана из жесткого пластика и кажется поэтому кустарной.

С поворотом ключа слышится басовитый рокот: резонатор и глушитель, составляющие прямоточную выхлопную систему, - производства SVR. Разработчикам удалось добиться довольно удачного компромисса: внутри автомобиля звук выхлопа не "давит", в то же время снаружи Москвич звучит агрессивно и напористо.

Неожиданно легкий руль и раздающийся при его вращении характерный звук выдают главный сюрприз, приготовленный создателями автомобиля. Гидроусилитель немецкой фирмы ZF буквально преобразил Москвич! Три оборота руля от упора до упора вместо прежних без малого пяти - это, скажем прямо, большая разница. Но главное, исчезла тяжеловесность - это постоянное ощущение, что тащишь автомобиль на себе, а он изо всех сил противится твоему желанию "заправить" его в поворот.

В подвеске, по сравнению с предыдущими версиями, появились верхние опоры передних стоек со сферическими шарнирами (ШС) и смещенным центром вращения. Шарнир жестко фиксирует шток амортизатора, исключая его смещение в горизонтальной плоскости при повороте руля, - это повышает четкость управления. А благодаря увеличенному продольному углу наклона стоек возрастает возвращающее усилие на руле - управление становится острее. Обычно рост усилия нежелателен, но с гидроусилителем это не проблема!

Вообще-то, усилие на руле получилось даже слишком низким, от чего пострадала информативность. Если судить с позиций обычного автолюбителя, не помешало бы получать более точную информацию о положении передних колес и их сцеплении с дорогой. Но этот автомобиль строился по раллийной идеологии, явно в расчете на опытного водителя, а раллисты в последние годы предпочитают именно такой легкий руль, который не нагружает руки, - информацию о дороге они получают по другим "каналам".

Соответствуют этой идеологии и крайне жесткие амортизаторы SVR Conversions Pro Sport. Комфортной езду на Белой Горячке не назовешь, но зато - никакой раскачки и пробоев, да и крены в поворотах минимальные.

В целом, перемена, произошедшая с Москвичом, приятно поражает. Тяжелый, вялый и ватный автомобиль стал упругим, резким в реакциях и подвижным. Конечно, вес и габариты 41-го никуда не делись - в "восьмерку" он не превратился. В повороте водитель по-прежнему чувствует, как "играет", изгибаясь, длинный пятидверный кузов, да и коробка передач не балует четкостью включений, но все люфты, которые были в подвеске и рулевом управлении, убраны, и это - самое главное.

Что ж, придется взять свои слова обратно. Фирме SVR удалось сделать из Святогора динамичный, интересный в управлении автомобиль. Правда, как мы и предполагали, обошлось это в круглую сумму: вместе с ценой базовой машины - свыше $10000. Но, с другой стороны, так ли это много? Вспомните большой летний тест "десяток" , каждая из которых стоила ровно столько же. Думается, что Москвич с двухлитровым 135-сильным мотором, великолепными тормозами, а теперь и с очень достойной управляемостью, оказался бы в их компании далеко не последним...



Перечень доработок
Двигатель -
Форсировка двигателя (мощность 135 л.с., момент 188 Нм) $1245
Воздушный фильтр Pipercross $90
Система выпуска прямоточная двухступенчатая из нержавеющей стали* $260
Коробка передач -
главная пара* 4,375 $340
комплект шестерен с измененными передаточными отношениями* (I - 3,25; II - 2,050; III - 1,367; IV - 0,973; V - 0,756) $340
дифференциал повышенного трения* (типа Quaife) $390
спортивные опоры КПП увеличенной жесткости* $40
Рулевое управление -
рулевой механизм ZF с гидроусилителем $750
усиленные рулевые тяги в комплекте с поворотными рычагами* $70
рулевое колесо OMP Velocita со ступицей $260
Подвеска -
газонаполненные амортизаторы высокого давления (версия Pro Sport)* $285
жесткие резинометаллические шарниры передней подвески* $30
опоры передних стоек с ШС* $80
Тормоза -
передние тормозные механизмы типа Girling, вентилируемые диски* $380
задние тормозные механизмы Lucas с механизмом стояночного тормоза, сплошные диски* $480
Салон -
измененная передняя панель Kardi с дополнительными приборами $195
спортивные сиденья OMP Strada $650
Колеса и шины -
колеса 7Jх16 Slik $600
шины 205/55 R16 Nokian Hakkapeliitta Q $505
шпильки и гайки колесные* $40
Экстерьер -
навесное пластиковое оборудование $520
спортивные брызговики Sparco $40
ИТОГО -
по позициям $7585
с учетом скидок** $6915

* Детали и узлы производства фирмы SVR Conversions.
** Цены включают стоимость установки и гарантию на 6 месяцев. Скидки предусмотрены на продукцию SVR Сonversions по прогрессивной шкале - до 15% от стоимости заказа.


Тюнинг
--------------------------------------------------------------------------------

04.03.2003 Москвич-214145: Белая горячка

Продолжая традицию давать своим автомобилям смелые названия, тюнинговая фирма SVR Conversions нарекла свое очередное детище... Белой Горячкой! Этот Москвич c форсированным мотором Renault - дальнейшая эволюция двух первых машин от SVR.

Помнится, раньше вердикт был категоричным: хотя тюнинг и улучшает ездовые качества стандартного Святогора, сделать из него спортивный автомобиль все равно не удастся - Москвич останется Москвичом. Неинформативный руль и чрезмерно податливая передняя подвеска - врожденные пороки "сорок первого", и вылечить их за разумные деньги невозможно.

Почти год после того теста никаких контактов с SVR Conversions у нас не было. Мы даже подумали: не обиделись ли они? Оказывается, нет. Просто решили доказать, что сделать driver's car из Москвича все-таки можно. И, объединив свои усилия с крупным продавцом автомобилей, фирмой Инком, целый год вели работу над новой моделью - с модернизированным рулевым механизмом и передней подвеской.

И вот она перед нами. В серьезности своих намерений убеждает сразу - на огромных 16-дюймовых колесах, с выступающими раллийными брызговиками и видимыми сквозь лобовое стекло широкими подголовниками спортивных кресел Святогор выглядит очень внушительно. Лаконичный набор пластиковых элементов, состоящий из переднего и заднего спойлеров фирмы Lit tuning и порогов собственного дизайна SVR, дополняет исходящее от машины ощущение спокойной силы.

В салоне - минимум изменений. Кроме упомянутых кресел OMP Strada, это двухспицевый раллийный руль той же фирмы и слегка измененная передняя панель с дополнительными приборами: вольтметром и указателем давления и температуры масла. Кресла, самые доступные из тех, что предлагает OMP, оказались "цепкими" и достаточно комфортабельными, несмотря на отсутствие регулировки наклона спинки. Руль, хоть и выглядит не так броско, как тюнинговые изделия от Nardi и Momo, идеально удобен. А вот "нахлобучка" на переднюю панель сделана из жесткого пластика и кажется поэтому кустарной.

С поворотом ключа слышится басовитый рокот: резонатор и глушитель, составляющие прямоточную выхлопную систему, - производства SVR. Разработчикам удалось добиться довольно удачного компромисса: внутри автомобиля звук выхлопа не "давит", в то же время снаружи Москвич звучит агрессивно и напористо.

Неожиданно легкий руль и раздающийся при его вращении характерный звук выдают главный сюрприз, приготовленный создателями автомобиля. Гидроусилитель немецкой фирмы ZF буквально преобразил Москвич! Три оборота руля от упора до упора вместо прежних без малого пяти - это, скажем прямо, большая разница. Но главное, исчезла тяжеловесность - это постоянное ощущение, что тащишь автомобиль на себе, а он изо всех сил противится твоему желанию "заправить" его в поворот.

В подвеске, по сравнению с предыдущими версиями, появились верхние опоры передних стоек со сферическими шарнирами (ШС) и смещенным центром вращения. Шарнир жестко фиксирует шток амортизатора, исключая его смещение в горизонтальной плоскости при повороте руля, - это повышает четкость управления. А благодаря увеличенному продольному углу наклона стоек возрастает возвращающее усилие на руле - управление становится острее. Обычно рост усилия нежелателен, но с гидроусилителем это не проблема!

Вообще-то, усилие на руле получилось даже слишком низким, от чего пострадала информативность. Если судить с позиций обычного автолюбителя, не помешало бы получать более точную информацию о положении передних колес и их сцеплении с дорогой. Но этот автомобиль строился по раллийной идеологии, явно в расчете на опытного водителя, а раллисты в последние годы предпочитают именно такой легкий руль, который не нагружает руки, - информацию о дороге они получают по другим "каналам".

Соответствуют этой идеологии и крайне жесткие амортизаторы SVR Conversions Pro Sport. Комфортной езду на Белой Горячке не назовешь, но зато - никакой раскачки и пробоев, да и крены в поворотах минимальные.

В целом, перемена, произошедшая с Москвичом, приятно поражает. Тяжелый, вялый и ватный автомобиль стал упругим, резким в реакциях и подвижным. Конечно, вес и габариты 41-го никуда не делись - в "восьмерку" он не превратился. В повороте водитель по-прежнему чувствует, как "играет", изгибаясь, длинный пятидверный кузов, да и коробка передач не балует четкостью включений, но все люфты, которые были в подвеске и рулевом управлении, убраны, и это - самое главное.

Что ж, придется взять свои слова обратно. Фирме SVR удалось сделать из Святогора динамичный, интересный в управлении автомобиль. Правда, как мы и предполагали, обошлось это в круглую сумму: вместе с ценой базовой машины - свыше $10000. Но, с другой стороны, так ли это много? Вспомните большой летний тест "десяток" , каждая из которых стоила ровно столько же. Думается, что Москвич с двухлитровым 135-сильным мотором, великолепными тормозами, а теперь и с очень достойной управляемостью, оказался бы в их компании далеко не последним...



Перечень доработок
Двигатель -
Форсировка двигателя (мощность 135 л.с., момент 188 Нм) $1245
Воздушный фильтр Pipercross $90
Система выпуска прямоточная двухступенчатая из нержавеющей стали* $260
Коробка передач -
главная пара* 4,375 $340
комплект шестерен с измененными передаточными отношениями* (I - 3,25; II - 2,050; III - 1,367; IV - 0,973; V - 0,756) $340
дифференциал повышенного трения* (типа Quaife) $390
спортивные опоры КПП увеличенной жесткости* $40
Рулевое управление -
рулевой механизм ZF с гидроусилителем $750
усиленные рулевые тяги в комплекте с поворотными рычагами* $70
рулевое колесо OMP Velocita со ступицей $260
Подвеска -
газонаполненные амортизаторы высокого давления (версия Pro Sport)* $285
жесткие резинометаллические шарниры передней подвески* $30
опоры передних стоек с ШС* $80
Тормоза -
передние тормозные механизмы типа Girling, вентилируемые диски* $380
задние тормозные механизмы Lucas с механизмом стояночного тормоза, сплошные диски* $480
Салон -
измененная передняя панель Kardi с дополнительными приборами $195
спортивные сиденья OMP Strada $650
Колеса и шины -
колеса 7Jх16 Slik $600
шины 205/55 R16 Nokian Hakkapeliitta Q $505
шпильки и гайки колесные* $40
Экстерьер -
навесное пластиковое оборудование $520
спортивные брызговики Sparco $40
ИТОГО -
по позициям $7585
с учетом скидок** $6915

* Детали и узлы производства фирмы SVR Conversions.
** Цены включают стоимость установки и гарантию на 6 месяцев. Скидки предусмотрены на продукцию SVR Сonversions по прогрессивной шкале - до 15% от стоимости заказа.
0



Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: daimen, iswed, S.K.L. и гости: 13