Вход
Разместить рекламу
Топ раздела
За неделю
Общий

Тюнинг

Обсуждается все, что волнует автолюбителя - от цены на подшипник до блондинки на заднем сидении ;)

Модератор: PetrOzz

ну как??

зачётно
203
65%
так себе
109
35%
 
Всего голосов : 312

Бессмертный

СообщениеБессмертный ligl ligl 0
Оставил 8205 сообщений с 19 окт 2009
ФР: 69671
5 февраля 2011 в 23:09

Northernboy, она бы у меня во дворе стояла и я любовался бы ей :-D
0
Старик

СообщениеСтарик DmiNik DmiNik 1
Оставил 1358 сообщений с 25 окт 2008
ФР: 36491
6 февраля 2011 в 01:55

сразу отпишусь,чтобы не гадали и сами не придумывали что у меня в авто.пока сделана подвеска и очень много распорок,усилителей и пр.железа+тормоза(задние обновлены,впереди улучшены,+ждёт установки вакуумный усилитель и ГТЦ лучше стока),а весной после ТО буду ставить выхлоп полностью(уже куплен,кроме банки) и прошиваться.В последствии когда денег поднакоплю будет впуск правильный,валы,возможно башка доработается,и если этого не хватит то и заменой низа заморочусь.

Зачем делаю выпуск? Пообщавшись с товарищем Физиком пришли к выводу что от катколектора нужно избавляться,но колхоз в виде его выбивания меня не устраивает.
Зачем занимаюсь русской машиной-хочу попробовать сделать её более подготовленной к жизни.
Я НЕ ГОНЩЕГ,просто надоело ездить на сток-ВАЗиках(до этого была 9-ка)
Возможно глупо вкладываться в русскую машину,но это лучше чем курить,пить,нюхать и пр. и пр.
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый AK-09 AK-09 0
Оставил 534 сообщений с 26 ноя 2009
ФР: 1358
6 февраля 2011 в 02:10

http://tuning.su/vcd-2429-1-2511/goodsinfo.html купи такую и спрячь под бампер. выходное наварить небольшим дулом. тише, не душит и без колхоза.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный garic garic 5
Оставил 11290 сообщений с 10 май 2008
ФР: 24936
WWW
6 февраля 2011 в 09:30

DmiNik, Полностью с тобой солидарен))) Как сказал один хороший человек, всегда надо начинать с выпуска :wink:
0
Гуру

СообщениеГуру ЯсТреБ с Небес ЯсТреБ с Небес 1
Оставил 873 сообщений с 02 мар 2010
ФР: -113119
6 февраля 2011 в 10:11

garic, начинать лучше с подвески, выпуск второй шаг, но не менее важный, товарищу и собрату по увлечениюDmiNik, хочу сказать следущее доработай сразу и впуск, ресивер, форсы, вал и токарные доработки, потом прошивай, настроишь работу сразу всего хозяйства и это даст то, что приблизительно ты хочешь)
0
Старик

СообщениеСтарик DmiNik DmiNik 1
Оставил 1358 сообщений с 25 окт 2008
ФР: 36491
6 февраля 2011 в 14:22

ЯсТреБ с Небес, денег на всё нет пока,а по мере закупки ништяками буду ставить.
вообще я ещё о треугольных рычагах подумываю в довершение подвески,а выпуск я тюнингом не считаю,просто чтобы откорректировать работу стока нужно от катколектора избавиться(я пошёл полным путём)
0

СообщениеНовичок russkii russkii 0
Оставил 2 сообщений с 14 фев 2011
ФР: 87
14 февраля 2011 в 20:12

Всем привет! вопрос к любителям тюнинга:
каких товаров для тюнинга не хватает на прилавках магазинов?
что не можете найти в птз?
что хотелось бы видеть и иметь возможность купить?
всем заранее спс)
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый GenaB. GenaB. 0
Оставил 541 сообщений с 27 ноя 2007
ФР: 12843
14 февраля 2011 в 21:25

наклеек побольше!
0
Старик

СообщениеСтарик DmiNik DmiNik 1
Оставил 1358 сообщений с 25 окт 2008
ФР: 36491
14 февраля 2011 в 22:24

russkii, товарищ,у вас видимо есть мысль что это не занятая сфера?хочу вас огорчить-вы ошибаетесь.есть люди которые готовы под заказ привезти тюнинг на ваз по ценам питера+ с аукционов что угодно из-за бугра(двиги,коробки,турбокиты и пр. и пр.).
я в своё время прикидывал возможности создания "магазинчика" такого продукта для карелии,но не увидел возможностей выгодного ведения данного бизнеса,т.к. в районах в большинстве преобладает "колхоз",а единицы закупаются сами в больших городах или через интернет.Только ради Петрозаводска нет смысла организовывать такой "ларёк" т.к. даже его трудно будет содержать и сводить концы с концами.Так как закупка и доставка окупать себя будут очень долго,а если сделать наценку-никто не станет брать.
Я сам закупаюсь в Питере и думаю большинству не проблема найти в сети что нужно и съездить самим или попросить знакомых,т.к. до Питера всего ничего расстояние.
0
Чемпион

СообщениеЧемпион ARAHIS ARAHIS 0
Оставил 1737 сообщений с 06 мар 2007
ФР: 42234
14 февраля 2011 в 23:53

DmiNik, ты прав :!: сейчас все можно найти в инете,на форумах разных авто(у кого какие).оплата по карте,пару дней ожидания и товар у тебя на руках. все просто,не выходя из-за компа.
0

СообщениеНовичок russkii russkii 0
Оставил 2 сообщений с 14 фев 2011
ФР: 87
15 февраля 2011 в 00:26

DmiNik, ARAHIS, согласен с вами=)
и "магазин" открывать не собираюсь... у мя другая идея, но чтоб не сглазить говорить о ней ниче не буду( считайте меня суиверным :-) )
0
Ветеран

СообщениеВетеран mult mult 4
Оставил 4756 сообщений с 12 ноя 2005
ФР: 142007
ICQYIM
15 февраля 2011 в 01:30

привезите мне линзы ксеноновые (кит) J-Power или Ollo, хочется поэксперементировать :)
0
Гуру

СообщениеГуру -=KiLLL=- -=KiLLL=- 0
Оставил 803 сообщений с 07 окт 2006
ФР: 3168
ICQ
15 февраля 2011 в 02:09

ну я поршневую TOMEI на RB26DETT найти не смог((( а еще искал фронтальный интеркуллкер со входами на 100мм - тоже нету(((
Выхлоп нужен futjitsubo super R на GTR33 и 2JZ-GTE
Мозгов у нас не купить(
так бы пошел в магазин, купил HKS F-CON Pro или на худой конец Apexi PowerFC....
датчики greedy или еще лучше приборку STACK универсальную...
Маслокуллеры у нас на рынке не продаются тоже...
Ах да, всегда неплохо - когда знаешь, что можно пойти в магаз и купить с прилавка 28 гарретт...
только при уровне цен хотя бы на 30% ниже московских/питерских. иначе проще подождать пару недель.
Надеюсь ход мыслей ясен?
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец dima ptz dima ptz 5
Оставил 5470 сообщений с 09 ноя 2007
ФР: -18416
ICQ
15 февраля 2011 в 09:45

-=KiLLL=-,
Дэн,ты не понял.
Здесь про наклейки :-D
0

Сообщение senia_ 27 марта 2011 в 23:51

Привет! Не знаю куда написать поэтому напишу тут!
Вопрос: Хочу поставить на двенашку литые диски, сейчас стоят КиК 5 спиц с завода - 5.5 R14 4x98 ET35
смотрел дицки в магазине понравились одни, но размерность у них такая - 6Jx14 4/98 ET38
резина у меня 175/65
пойдут они или будут тереть?как-то вылет 38 смущает, не будет ли цеплять? резина на них налезет такая?
0

Сообщение тунинГГость 25 мая 2011 в 15:20

всем привет
скажите, как правельно эта хреновина называется? (кроме как передний спойлер)
пойдет даже американское название
0
В авторитете

СообщениеВ авторитете carmack carmack 4
Оставил 2790 сообщений с 07 сен 2006
ФР: 97806
25 мая 2011 в 16:01

тунинГГость, Air Dam (вертикальный)/ Air Splitter (горизонтальный), на фото чтото среднее
0
Легенда форума

СообщениеЛегенда форума l4mer l4mer 58
Оставил 6860 сообщений с 02 ноя 2006
ФР: 287669
25 мая 2011 в 17:11

у нас их юбкой зовут =))
0

Сообщение тунинГГость 25 мая 2011 в 17:30

самое интересное, что по обоим словам, невыдало не одного масл кара, с приведеной выше "юбкой (:D )"
но ведь гдето-то их ищут, покупают, продают, а значит как-то называют, и видимо нетак :(

*все ещё ищется
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... vovick vovick 41
Оставил 3024 сообщений с 14 июл 2009
ФР: -106772
25 мая 2011 в 17:35

Юбка бампера это называется...
0

Сообщение все тотже гость 25 мая 2011 в 17:52

доходчиво?
ссылка
0
Легенда форума

СообщениеЛегенда форума Слоник Слоник 1
Оставил 6349 сообщений с 09 сен 2007
ФР: 103117
ICQ
25 мая 2011 в 18:10

губа называется)
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Al-Is Al-Is -201
Оставил 11981 сообщений с 03 май 2007
ФР: 227338
26 мая 2011 в 00:54

Это называется "снегоуборочный отвал" :-D :-D
0

Сообщение гг 26 мая 2011 в 09:55

да ребята, вы тролли ещё те... :?
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный =Darius= =Darius= 4
Оставил 9504 сообщений с 20 май 2008
ФР: 59519
ICQ
26 мая 2011 в 13:31

еще можно обозвать словом дефлектор
Air Deflector типа
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый redalert redalert 0
Оставил 670 сообщений с 19 ноя 2009
ФР: 24007
26 мая 2011 в 13:50

http://www.google.ru/search?um=1&hl=ru&biw=1173&bih=796&tbm=isch&aq=f&aqi=&oq=&q=Front%20Lower%20Air%20Deflector

=Darius=, Front Lower Air Deflector вроде он так называется.
0
Приближенный к ...

СообщениеПриближенный к ... AxeL AxeL 0
Оставил 3832 сообщений с 18 апр 2006
ФР: 15341
22 июля 2011 в 13:32

седня видел за вазе диодную заднюю оптику в виде 4-х колец аля ауди
есть фотки этой штуки?
самопал или не?
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
29 сентября 2013 в 16:16

Ford 1927 года: «Лиззи» из ада
Генри Форд вертится в гробу или апплодирует с небес чудовищной колеснице с двумя моторами, четырьмя механическими нагнетателями и 1200 силами?

Порой богатство фантазии американских хотроддеров проявляется в так называемых T-bucket – умопомрачительных проектах на базе знаменитого Ford Model T, выпускавшегося с 1908 по 1927 год, в которых от «Жестянки Лиззи» остается немногое. Но до такого сумасбродства надо было додуматься! Гордон Тронсон, житель Лас-Вегаса и уроженец Новой Зеландии, видимо, слишком много времени проводил под горячим невадским солнцем, и в один из дней его посетила идея создать сумасшедший во всех смыслах автомобиль. Название своему детищу он придумал соотвествующе – Double Trouble, что в переводе с английского означает «двойная неприятность».

Говорящее имя подразумевает, что у Ford два двигателя! Тронсон установил пару популярных агрегатов семейства Modular V8 объемом 4,6 л, которыми оснащалось и оснащается множество машин «синего овала». Но этого мастеру показалось недостаточным и он дополнил комплект четырьмя механическими нагнетателями! «Восьмерки» выдают 1200 л.с., по 600 сил на брата. Крутящий момент, способный сорвать с орбиты небольшую планету, передается на задний мост, взятый у Jaguar. Да и чудище, в основу которого легло трубчатое шасси, можно лишь условно считать Ford T.

http://news.auto.ru/news/23389/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
11 октября 2013 в 14:15


Chrysler «взорвет» Лас-Вегас
К ежегодной ноябрьской выставке тюнинг-каров, хот-родов и автомобильных компонентов SEMA, родным домом которой стала игровая столица США, итало-американский концерн подготовил два десятка новинок.

Приедут члены всех крайслеровских семейств: модифицированные Jeep, еще более свирепые спорткары SRT, эксклюзивные исполнения Chrysler и Dodge, пикапы Ram с дополнительным оборудованием и даже доработанные Fiat! Тонкости моделей держатся в секрете. Достоверно известно лишь об известном дрэговом монстре Challenger с мотором V10 от SRT Viper, который мы уже знаем, если только в Mopar, придворном подразделении по выпуску комплектующих, не прикрутили к болиду что-либо новенькое. Не обойдется и без свежих технологических решений и просто удобств, которые представит Mopar, например инструкции по эксплуатации не на бумаге, а в формате DVD, беспроводной зарядки для портативных девайсов и Wi-Fi для автомобиля.
http://news.auto.ru/news/23540/Изображение
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
12 октября 2013 в 22:41

МЕНЯ ПОСТОЯННО плющит при виде этого лексуса.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Northernboy Northernboy -10
Оставил 14487 сообщений с 16 сен 2007
ФР: 369684
ICQ
13 октября 2013 в 00:14

Вилы, веселый хариер с веселыми бамперами "холодильник стайл"
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
14 октября 2013 в 11:25

Northernboy, я всё-таки уверен что это лексус.
комплект вторых бамперов тоже видел. почти обычные.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Northernboy Northernboy -10
Оставил 14487 сообщений с 16 сен 2007
ФР: 369684
ICQ
14 октября 2013 в 21:59

Вилы, я уверен что в праворульном варианте лексусов в то время не было, это тойота хариер
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Al-Is Al-Is -201
Оставил 11981 сообщений с 03 май 2007
ФР: 227338
14 октября 2013 в 22:03

Для рынков стран с левосторонним движением правоурки лексусы делали, но скорее всего это хорек с накленными шильдиками от лексуса, такой тюнинг был в моде))
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
14 октября 2013 в 23:31

в какие именно те года?

харриеры в аналогичном обвесе есть:o http://cars2.auto.ru/cars/used/sale/13643136-afe8/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
15 октября 2013 в 00:07

Volvo 960: громкий ужас
На расстоянии шведский «кирпич» неприметен, но если ненароком заглянуть в подкапотное пространство, не ровен час потеряете дар речи.

Старые добрые «квадратные» Volvo – не самый логичный объект для тюнинга, но именно в диссонансе спокойной, строгой внешности и сумасшедшего боезапаса кроется харизма подобных проектов. Кстати, отечественные энтузиасты с успехом втискивают в подкапотное пространство Volvo 240 рядные турбонаддувные «шестерки» Toyota семейства JZ. Но на фоне демонической 960 из американского штата Пенсильвания они – что детские самокаты. Седан 1992 года выпуска не подозревал, какие экзерсисы поджидают его в преклонном возрасте. Центральная часть капота вырезана, ибо сидящему внутри механическому зловредному существу с восемью цилиндрами очень тесно, поскольку рабочий объем его – только не падайте! – 9,2 л. От следующей технической подробности недолго потерять дар речи: карбюраторная V-образная «восьмерка» увешана турбонагнетателями не хуже новогодней елки. Всего у нее четыре турбины, доводящие мощность до 2200 л.с.! Агрегат состыкован с джи-эмовской 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 700R4.

Чудовищный седан выставлен на интернет-аукцион eBay Motors. Владелец рассказывает, что автомобиль очень быстр и вообще не игрушка. Если найдется человек, не пылающий желанием приобрести Франкенштейна, но заинтересованный в моторе с пробегом 320 км, сделка состоится. Кстати, о цене. На момент написания материала ставка за автомобиль достигла 12 600 долларов. Знали бы американцы, за какие деньги «загоняли» бы подобную поделку в России…
http://news.auto.ru/news/23561/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный daimen daimen 83
Оставил 17874 сообщений с 21 мар 2007
ФР: 628468
WWW
15 октября 2013 в 10:20

Вилы писал(а):Northernboy, я всё-таки уверен что это лексус.
комплект вторых бамперов тоже видел. почти обычные.

Это именно хариер праворукий, даже зеркальце доп. Есть. вижу часто, в соседнем доме живут.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Northernboy Northernboy -10
Оставил 14487 сообщений с 16 сен 2007
ФР: 369684
ICQ
15 октября 2013 в 21:47

в какие именно те года?


продажи Лексус начались в японии в конце 2005 года, по началу RX в списке вообще не было. На фото Хариер в кузове, производившимся до 2003 года.
0

Сообщение ваувау 18 октября 2013 в 13:10

как он ездит на нем??? он же такой низкий )))
0

Сообщение ваувау 18 октября 2013 в 13:11

Вилы писал(а):МЕНЯ ПОСТОЯННО плющит при виде этого лексуса.


как он ездит на нем??? он же такой низкий)))
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
21 октября 2013 в 11:29

Camaro ZL1: вот такая Бавария
Кто сказал, что GeigerCars.de, одна из одиознейших немецких тюнинговых компаний, не умеет вовремя останавливаться?

Мюнхенские специалисты модифицируют американские автомобили с 1979 года. Немало копий переломлено в спорах об избыточных, чересчур эпатажных творениях GeigerCars.de, порой выезжающих из стен конторы. Но производимый ими эффект не подлежит сомнению: размалеванные яркими цветами внедорожники с дверьми а-ля Lamborghini и не стесняющиеся собственного эпатажа спорткары можно люто ненавидеть или восторгаться смелостью некоторых решений. Порой корифеям настройки «американцев» удаются весьма оригинальные проекты. Например, эта компрессорная бестия с V-образной «восьмеркой» объемом 6,2 л интригует бело-зеленой раскраской и штрих-кодом на бортах при сохранении основной части оригинального аэродиамического оперения.

В GeigerCars.de говорят, что создали «совершенный драйверский аппарат». Приоритет был отдан повышению мощности и без того «страшной» V-образной «восьмерки» LS9. По дороге из подкапотного пространства Corvette ZR1 она ослабла с 638 до 580 л.с. и получила обозначение LSA. Тюнеры восстановили статус-кво и сделали нечто большее, взвинтив отдачу до 780 л.с. и 984 Нм путем установки новых поршней, распредвала с более «агрессивным» профилем кулачков, доработанных головок блока цилиндров и интеркулера увеличенного размера. Динамические возможности спорткупе – на уровне «лучших из ныне живущих». Спустя 3,7 с после того как задние покрышки попытаются смять асфальт как бумагу, стрелка спидометра примется отсчитывать вторую сотню. Преодолев ¼ мили за 11,9 с, Camaro устремится дальше, к максимальным 338 км/ч.

Не должен опростоволоситься «американец» со вживленной спортивной подвеской KW и на кольцевом автодроме. Кстати, стандартный ZL1 отметился на Нюрбургринге с результатом 7 минут 41,27 с. Интересно, насколько далеко уедет тюнинг-кар, улучшенный на 138 090 евро?
http://news.auto.ru/news/23635/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
23 октября 2013 в 20:42

German Special Customs Mercedes-Benz G 63 AMG: гротеск
Geländewagen с расширенным кузовом цвета пожарной машины и мотором V8, превосходящим по мощности 12-цилиндровый агрегат G 65 AMG, - дело рук саксонских тюнеров.

Пока другие бьются над дизайном новых кроссоверов, Daimler продолжает выпускать угловатый Geländewagen, методично внося отдельные «поправки», не тянущие на революционное преобразование. «Кубик» за несколько десятилетий своего существования не наскучил покупателям, тем более что тюнеры с удовольствием разнообразят «меню» любителей G-klasse. Первыми свои предложения, как и положено, вносят мастера AMG, а затем и сторонние компании подтягиваются. Причем доводкой AMG-версий балуется не только Brabus, но, например, и German Special Customs (GSC).

Саксонские тюнеры постарались придать нестареющему внедорожнику спортивности, насколько позволяют особенности его «телосложения». Свой замысел они реализовали на основе G 63 AMG. Пускать пыль в глаза только внешними спортатрибутами не стали - подняли и характеристики 5,5-литрового V8 с двойным наддувом. Для этого перепрограммировали электронику и установили выхлопную систему собственной разработки, которая, ко всему прочему, оснащена клапаном, модулирующим звучание выхлопа. Если под капотом G 63 AMG изначально упрятано 544 л.с., то форсированный мотор располагает 620 «лошадьми». Пусть всего на 8 «лошадок», но это больше, чем у 12-цилиндрового агрегата G 65 AMG.

С каким отрывом GSC-вариант внедорожника «обскачет» AMG -версию, доведись им помериться силами, непонятно, поскольку тюнеры из Хемница не приводят значения динамических характеристик. Судить о возможностях тюнинг-кара предлагается лишь по косвенным признакам, например взглянув на новый спидометр с красным циферблатом. Крайняя отметка на нем - 320 км/ч. Тут главное не впечатлиться уж слишком сильно, ведь даже у G 65 AMG максималка ограничена электроникой на уровне 230 км/ч. Высокому и тяжелому «гелику» попросту небезопасно развивать космические скорости, а тюнеры из GSC подвеску ему не меняли, дорожный просвет не уменьшали, отсюда и можно сделать соответствующий вывод. Правда, с учетом того, что на приспортивленном G-klasse никого в грязь и буераки не понесет, колеса ему подобрали самые что ни на есть шоссейные. Кованые диски диаметром 23 дюйма (на целых три дюйма больше «родных»!) обули в низкопрофильные шины размера 305/35. Возможно, дизайн и не производит сильного впечатления, зато его придумали стилисты GSC, что гарантирует уникальность. По центру диски украшены эмблемой тюнинговой компании, а что до более интересного рисунка спиц, так вряд ли такая роскошь необходима, если взять в расчет откровенно утилитарную внешность самого «подопечного».

От саксонских тюнеров автомобиль уезжает с новыми «лицом» и «опознавательными знаками» - от символики AMG здесь решительно избавляются. Обрамленную карбоном облицовку радиатора с двумя карбоновыми же ламелями украшают собственным логотипом. Его можно увидеть также на задней двери багажного отсека, новый углепластиковый чехол запаски отмечен не мерсозвездой, а тремя литерами - GSC. Впрочем, даже без этого тюнинг-кар трудно спутать с заводским «собратом».

Тюнеры заменили фартуки переднего и заднего бампера, в первом установили дополнительные полоски светодиодных огней под боковыми воздухозаборниками. Заметно более широкими и угловатыми стали расширители колесных арок. Сдвоенные трапеции фирменных выхлопных труб GSC интегрированы в массивные накладки на пороги, тогда как у G 63 AMG они просто выглядывали из-под кузова. Обвес спроектирован так, чтобы сделать очертания автомобиля еще более рублеными, довести легко узнаваемые и столь привычные особенности внешности Geländewagen до гротескной остроты. Однако и чувство меры стилистов GSC не оставило – wide body kit выглядит в данном случае уместно и целостно.

Вместо того чтобы лепить на кузов шильдики, просвещающие желающих относительно мотора, тюнеры визуализировали его мощь, поставив крышку капота, сплошь изрезанную «дыхательными» отверстиями c карбоновой отделкой. Посмотрев на нее, можно еще «лошадок» на глазок накинуть или пуститься в рассуждения о том, сколько цилиндров у монстра под капотом. Автомобиль, как и любой другой предмет, в котором есть некая загадка, привлекателен вдвойне, что, собственно, в первую очередь и требуется от тюнинг-кара.
http://news.auto.ru/news/23683/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
24 октября 2013 в 15:27

Ford Mustang 1965: очень страшное кино!
Чертова дюжина сотрудников компании Mo’ Muscle Cars «разогнала» классический Mustang первого поколения до ужасающей, леденящей душу мощности.

Mo’ Muscle Cars, возвращающая к жизни легенды американской автомобильной промышленности, взяла на себя немалую долю ответственности, когда решила объединить почти полностью оригинальный облик пони-кара и современную «начинку».

По большому счету, оригинальным остался лишь кузов кабриолета. Многообразие двигателей для проджект-кара на базе Ford, превращающего выбор в мучительные метания, удивляет. Долго ли мастера принимали судьбоносное решение, нам неведомо, но что есть – то есть: под капотом стоит чудовищное сооружение с восемью цилиндрами, объемом 5,4 л и объемным нагнетателем в придачу. Прежде монстр приводил дорестайлинговый Shelby GT500 со штатной мощностью 500-550 л.с. в зависимости от года выпуска. Shelby 2013 модельного года поинтереснее с точки зрения донора, поскольку его моторчик (5,8 л, 662 л.с.) самый свирепый среди всех, что когда-либо ставились на серийные дорожные Mustang. Хорошо все-таки, что на свете есть объемный нагнетатель Kenne Bell Mammoth, позволяющий не только нивелировать разницу между двумя вышеупомянутыми агрегатами, но и вывести отдачу на пугающий уровень в 820 сил!

Новую переднюю подвеску на алюминиевом подрамнике дополняет – внимание! – задняя независимая подвеска. Напомним, что у Ford Mustang начиная с 1964 года всю жизнь сзади был неразрезной мост, а исключение составляет лишь спецверсия SVT Cobra 1999-2002 и 2003-2004 года выпуска, известная в США под прозвищем «Терминатор». Гуляя «на широкую ногу», специалисты компании приладили и современные дисковые тормозные механизмы Wilwood на обе оси. От убранства салона седовласый поклонник аутентичного до каждого винтика интерьера оригинального Mustang рискует упасть в обморок. Впрочем, стилю переделанного торпедо с приборным щитком Classic Instruments подивятся и «незаинтересованные» лица.
http://news.auto.ru/news/23689/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
27 октября 2013 в 21:10

Hyundai Veloster Turbo: круче не было?
Корейская компания вряд ли привезет в Лас-Вегас на выставку SEMA столь же внушительное количество моделей, как Ford и Chrysler. Но ее свирепый Veloster стоит нескольких тюнинговых «воинов».

Проект Hyundai одолела при активном содействии со стороны тюнинг-бюро Fox Marketing. Сам по себе Veloster эффектен и противоречив: где еще встретишь автомобиль с тремя разными по длине дверьми? И хотя внешность тюнинг-кара перетягивает внимание на себя, начнем мы с технических модификаций, ведь спорткар метит на титул самого мощного дорожного Veloster Turbo на планете. Турбонаддувный 4-цилиндровый мотор, по заверениям Fox Marketing, обладает достаточным запасом прочности и развивает 370 л.с. Почти двухкратное повышение отдачи зафиксировано после установки турбонагнетателя повышенной производительности BorgWarner и перепрошивки электронного управления. Есть и такая любопытная система, как впрыск водометанола для повышения октанового числа топливной смеси. Немногим менее четырех сотен сил на передней оси – повод подойти к усовершенствованию подвески со всей ответственностью. После установки растяжки между чашками передних амортизаторных стоек Uniq Performance и спортивной подвески ARL Performance процесс разгона и прохождение поворотов не должны сопровождаться появлением седых волос на голове пилота.

Уважение вызывает и чувство меры, проявленное экстерьерщиками, – никакого обвеса, лишь золотистая окраска и другие колесные диски. В салоне из новодела лишь спортивные передние и задние кресла Takata с 4-точечными ремнями безопасности.
http://news.auto.ru/news/23723/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
28 октября 2013 в 20:48

GAD Mercedes-Benz C63 AMG Black Series: форсировка с апдейтом
Тюнинг-Ателье со звучной аббревиатурой породило зверевшую «цешку».

Великолепный C 63 AMG сообщает о своем появлении пальбой из глушителей, которую издает атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 6,2 л. Дни грандиозного мотора, выдающего 457 л.с. у стандартного варианта и 517 сил у купе «черной серии», увы, сочтены. При этом Mercedes-AMG GmbH располагает 8-цилиндровым агрегатом M157 объемом 5,5 л с двумя турбонагнетателями, который куда лучше соответствует требованиям времени.

Имплантировав «твинтурбовосьмерку» под рельефный «ландшафт» капота, умельцы GAD не могли не повысить его отдачу. И впрямь – что такое штатные 585 л.с. для тюнеров, посягнувших на Brabus Bullit и «разогнавших» его с 730 до 907 л.с.? Модифицированное купе выдает 850 сил и радикально повышенный с 720 до 1350 Нм крутящий момент. Открытия чудные готовит и полноприводная трансмиссия, а еще усиленная автоматическая коробка передач, «переваривающая» полторы тысячи Ньютон-метров.

Динамика, ради которой все это и затевалось, прессует внутренние органы, натягивает уши на затылок и долго отзывается головокружением и дрожью в коленях. С места до сотни GAD уезжает за 3,1 с, оставляя стандартный спорткар в 1,1 с позади себя. С момента старта проходит 8,8 с и стрелка спидометра начинает отсчет третьей сотни, а 300 км/ч автомобиль достигает за 23,5 с.

Справляются ли элементы подвески и тормозной системы с существенно изменившимся потенциалом, еще вопрос. К счастью, GAD’ский тюнинг подразумевает не одну лишь форсировку, но и установку спортивного шасси KW, а также карбон-керамических тормозов, осаживающих болид со 100 км/ч до полной остановки за 33 м.

Стоимость доработки автомобиля, как говорится, соответствующая – 180 250 евро.
http://news.auto.ru/news/23735/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
1 ноября 2013 в 20:08


Toyota Camry: хоть в супермаркет, хоть в NASCAR
В начале ноября на торги аукциона RK Motors Collector Car Auction (RKMCCA) выставят уникальный лот – сверхмощную дорожную Toyota Camry, фактически наскаровский болид, адаптированный к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Кто сказал, что популярнейший седан скучен, как осенний день? Оцените дерзкое купе Camry NASCAR Edition, впервые представленное на выставке SEMA в 2010 году. Яркая окраска, кузов купе… Стоп! Ведь автомобиль создан на базе модели прошлого поколения XV40, в котором были лишь седаны, но не двухдверные варианты. Впрочем, на кузов можно не смотреть, ибо в умопомрачительном совместном проекте Toyota Racing Development и RK Motors мало что осталось от Camry.

Компания RK Motors, занимающаяся продажей коллекционных автомобилей, основана Робом Кауффманом, совладельцем гоночной команды Michael Waltrip Racing, так что в автомобиле все «настоящее»! Под капотом стоит наскаровский двигатель V8 объемом 5,9 л мощностью 680 л.с., извергающий душераздирающую симфонию из боковых выхлопных патрубков. Крутящий момент передается через 6-ступенчатую ручную коробку передач на заднюю ось. Кузов седан «упразднен» до двухдверной конструкции и «приправлен» аэродинамическим обвесом с расширителями колесных арок. Спереди – стойки Макферсон, а задняя подвеска – многорычажная. В интерьере боевой настрой создает каркас безопасности и… отделка замшей и кожей.

Camry NASCAR Edition не оставляет в душе и тени безразличия и равнодушия – ее можно лишь желать или искренне не понимать. Интересно, кому достанется сие чудо?
http://news.auto.ru/news/23788/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
8 ноября 2013 в 01:42

В США открылось крупнейшее тюнинг-шоу планеты
В Лас-Вегасе стартовало крупнейшее тюнинг-шоу планеты – SEMA Show. Автопроизводители и тюнинг-ателье со всех уголков мира съехались в игорную столицу США, чтобы «поиграть мускулами» и продемонстрировать неожиданные версии привычных автомобилей. Шоу призвано удовлетворить интересы всех любителей тюнинга, от фанатов светофорных гонок и «езды боком» до тех, кто предпочитает форсировать бескрайние холмы и болота.

В Лас-Вегасе открылось шоу SEMA, проходящее ежегодно под эгидой Ассоциации производителей специального оборудования с 1967 года.

В последние годы шоу стало крупнейшим событием Лас-Вегаса, оттеснив на второй план прежнего лидера – выставку Consumer Electronics Show. В первый раз на шоу SEMA полвека назад экспонировались всего пять машин, а в текущем году их счет перешел отметку в 2 тысяч.

Ключевые игроки американского рынка осознали важность SEMA Show в последние годы и стали тратить на свои стенды все больше ресурсов.

Постепенно шоу перестает напоминать вырвавшуюся из-под контроля программу «Тачка на прокачку» и начинает обретать серьезные черты автомобильной выставки.

Так компания Ford стала лидером по количеству представленных машин – фирма привезла на шоу 57 автомобилей – больше, чем Ford показывает на европейских автосалонах. Другой американский автогигант, General Motors, оказался чуть скромнее и привез около 15 машин. Chrysler представит в сумме 20 автомобилей, подготовленных спортивным подразделением Mopar.

Сами автопроизводители демонстрируют на SEMA Show как серийные «заряженные» версии, так и различные заводские опции и аксессуары, призванные выделить машину из толпы. Участвуют в экспозиции и тюнинг-ателье, которые зачастую демонстрируют абсолютно безумные версии серийных машин, чья мощность после манипуляций инженеров вырастает вдвое и даже больше.

Одной из первых премьер SEMA стало купе Hyundai Genesis от японского ателье Bisimoto Engineering. Находящийся под капотом машины V6 от другого Hyundai выдает невероятные 1022 лошадиные силы. Интересно, что автомобиль сохранил штатную трансмиссию, которая едва ли рассчитана на новую мощность сравнительно компактного спорткупе. Многие комплектующие, необходимые для создания 1000-сильного Genesis, пришлось изготавливать по заказу.

Hyundai Genesis от ателье Bisimoto Engineering

Стоит отметить, что на SEMA 2013 автомобили Hyundai пользуются заметной популярностью и постепенно вытесняют японские автомобили, с помощью которых и были заложены основы подобного тюнинга.

В американском интернете часто встречается выражение «Южная Корея – новая Япония», применимое к автопрому двух стран, а точнее, к широкому простору для модификации этих машин. Помимо нескольких версий Genesis, на SEMA широко представлен хетчбэк Hyundai Veloster с необычным расположением дверей.

Законодатель тюнинга, японская марка Honda, представила на SEMA обновленное купе Civic и его «заряженную» версию Civic Si.

Модель получила новый аэродинамический обвес, измененную переднюю часть и доработанный двигатель, чья отдача возросла незначительно – всего на 5 л.с – и достигла 205 л.с. Полноценная премьера новой Honda состоится в конце ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Помимо Civic Si, представленного непосредственно Honda, внимания на SEMA заслужил еще один автомобиль этой марки. Уже упомянутые тюнеры из Bisimoto Engineering доработали вполне семейный минивэн Honda Odyssey.

Honda Odyssey от ателье Bisimoto Engineering

Автомобиль получил минимизированный клиренс, специальные 20-дюймовые легкосплавные диски, массу стикеров на заднем стекле и багажник-контейнер на крыше — видимо, чтобы попытаться убедить зрителей в семейном характере машины.

Под капотом минивэна скрывается турбированный V6 мощностью еще больше, чем у Hyundai Genesis, «обработанного» инженерами из Bisimoto – 1068 л.с. Практического смысла у таких доработок немного, но внимание модифицированный Odyssey получил немало.

Еще один японский пионер тюнинга, компания Toyota, привезла в Лас-Вегас специальную версию своего внедорожника FJ Cruiser Trial Teams Ultimate Edition. Редкая модификация машины приурочена к ее снятию с конвейера – некогда популярный внедорожник прекратят выпускать в следующем году.

«Последний» FJ Cruiser получит внедорожные доработки – подвеска увеличенного хода, дополнительная защита агрегатов, специальная резина BF Goodrich. Визуально автомобиль модифицируют таким образом, что он будет напоминать легендарный Land Cruiser FJ40, ставший первой моделью в линейке «Лэнд крузеров» и послужившей источником вдохновения для FJ Cruiser. Специальную версию выпустят в количестве 2,5 тыс. штук.

Еще один автомобиль от Toyota нельзя было обойти вниманием – компания представила на шоу раллийную версию бизнес-седана Camry, чей имидж прочно ассоциируется с надежностью и практичностью, но спортивных черт автомобиль лишен начисто.

Toyota CamRally

Базовый 260-сильный V6 Camry получил в специальной версии турбонагнетатель, но сохранил передний привод и автоматическую трансмиссию. Если с передачей крутящего момента на переднюю ось смириться можно легко, то наличие АКПП в «раллийной» версии машины по меньшей мере вызывает недоумение – в настоящем спорте «автоматы» ни к чему.

Визуально машина получила аэродинамический обвес и залицованные ручки задних дверей. Снаружи виден мощный каркас безопасности, но Camry вряд ли когда-нибудь покинет стенд в поисках гоночной славы, поэтому такое решение все же воспринимается, как декорация.

Chrysler отошел от традиций и продемонстрировал на SEMA вместо очередной внедорожной версии Jeep Wrangler модифицированный нового поколения, вокруг дизайна которого идут ожесточенные споры.

Версия Cherokee Trailhawk получила необычную коричневую окраску кузова с нанесенным на капот фрагментом карты. Вероятно, такой шаг призван подчеркнуть готовность автомобиля к внедорожным приключениям. С той же целью машина оснащена оранжевыми буксировочными «ушами» и массивным багажником на крыше. Образ Trailhawk завершается колесами увеличенного диаметра, «обутыми» во внедорожную резину.


Смелым шагом стала доработка Ferrari 458, выполненная ателье Liberty Walk. Среднемоторный гоночный автомобиль не получил значительных доработок силового агрегата – в этом нет явной нужды. Зато модификациям подвергся экстерьер спорткара.

Некоторые считают тюнинг итальянских суперкаров чуть ли не ересью – якобы это вмешательство в и без того идеальные автомобили.

В японском ателье Libery Walk специализируются именно на итальянских суперкарах, поэтому таких сомнений в этой фирме явно не испытывают – Ferrari 458, доработанный Liberty Walk, получил широкий аэродинамический обвес, антикрыло и новые передний и задний диффузоры.

Кроме того, на машину поставили разные колеса – на задней оси покрышки оказались шире. Из-за смелости эксперимента над Ferrari проект Liberty Walk привлек к себе немало внимания на SEMA.

На SEMA 2013 отличилось и ателье Icon, известное своими версиями культовых американских внедорожников и пикапов. По существу, компания отыскивает кузов требуемого автомобиля, полностью воссоздает его до состояния нового и устанавливает на машину абсолютно современную «начинку».

Так произошло и с пикапом Chevrolet середины XX века, который после реставрации стал называться Icon Ultimate Thriftmaster. В Icon на машину поставили 5,3-литровый мотор с механическим нагнетателем, выдающий около 440 л.с. Пикап сохранил привод на задние колеса.

Icon Ultimate Thriftmaster

Вместо мостов-балок автомобиль получил многорычажную подвеску сзади и независимую подвеску спереди. Получившийся автомобиль повторил успех показанного годом ранее Icon D200 и вызвал сильный интерес у публики – не так много компаний решаются «пересмотреть» классику на современный лад.
http://autorambler.ru/journal/tuning/07 ... &red=false
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
11 ноября 2013 в 02:07

BMW M5: с сердцем Supra!
Поклонники баварских машин прошлых поколений боготворят их великолепные двигатели, но американский владелец спортседана M5 в «кузове» E39 пошел на жестокий эксперимент.

То незбавенное поколение по сей день считается одним из лучших за всю историю «пятерок». А какова растлительница душ M5! Двигатель V8 объемом 4,9 л в четыре сотни сил и по сей день обеспечивает великолепную динамику. Чего не хватало хозяину чернго как смоль седана выпуска 2001 года, неизвестно, но результат одновременно печальный и впечатляющий. Грустить можно в связи с появлением под капотом рядного 6-цилиндрового двигателя 2JZ-GTE от спорткара Toyota Supra и утратой аутентичности. Восторг же вызывает потенциал для дальнейшей форсировки, сокрытый в достаточно простом и крепком агрегате, выдающем во внутрияпонской конфигурации 280 сил. Редкий владелец носителя наддувного «два-джейзет» не прибегает к тюнингу, и в случае с BMW не обошлось без обязательного ритуала: турбонагнетателем Garrett GT35R, распредвалами HKS 264 и перепрошивкой «мозгов» из двигателя извлечены далеко не самые впечатляющие для 2JZ-GTE 500 л.с., передающиеся через 6-ступенчатую ручную супровскую коробку передач Getrag на заднюю ось. Еще владелец поставил спортивную подвеску KW V3, новый карданный вал, 19-дюймовые колесные диски Varrstoen ES2, акустическую систему, да и… выставил «эмку» на продажу за 22 тысячи долларов. Одно хорошо: второй такой в мире точно нет.
http://news.auto.ru/news/category/event ... cem_supra/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
11 ноября 2013 в 19:52

куча картинок с выставки SEMA - http://news.auto.ru/article/category/ev ... 3_chast_1/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Вилы Вилы 199
Оставил 20553 сообщений с 07 фев 2006
ФР: 71224
15 ноября 2013 в 00:25

0



Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15