Вход
Разместить рекламу
Топ раздела
За неделю
Общий

В городе впервые тестируется электромобиль!

Обсуждается все, что волнует автолюбителя - от цены на подшипник до блондинки на заднем сидении ;)

Модератор: PetrOzz

Бессмертный

СообщениеБессмертный Влад_1975 Влад_1975 95
Оставил 12104 сообщений с 14 янв 2007
ФР: 371566
2 февраля 2017 в 18:42

Всего три. Жирик проехал 500 км. Заменить негде. Прохоров пока не ответил вроде на претензию Жириновского..

--- Добавлено спустя 56 секунд ---

Прошло 2 год..
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
2 февраля 2017 в 19:35

Влад_1975, http://akbmag.ru/akkumulyator-dlya/e-mobil/ я ошарашен :D
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Влад_1975 Влад_1975 95
Оставил 12104 сообщений с 14 янв 2007
ФР: 371566
2 февраля 2017 в 19:45

А Вольфович то и не знает..
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
2 февраля 2017 в 19:50

Говорили Жирику, учись пользоваться Интернетом и поисковиками :shock:
0
Продвинутый

СообщениеПродвинутый MILKer MILKer 21
Оставил 469 сообщений с 15 мар 2007
ФР: 31921
3 февраля 2017 в 10:31

SM писал(а):
MILKer писал(а):Если литиевый аккумулятор циклить где-то от 80 до 60% - он почти вечный.

Для этого розетку придется с собой возить или, как предлагалось выше ... стоять рядом с ней. :D

Или при заявленном пробеге 150 не ездить дальше 30км.

SM писал(а):Да и процесс старения пока победить не удалось.
Большие разрядные токи тягового аккумулятора существенно сокращают срок его службы, так что скоропостижная смерть Ё-мобиля из-за "осыпавшего аккумулятора"(со слов Жириновского) вполне ожидаема. Хотя с этим самым Ё не все понятно. В новостях говорили про электромобиль, а на сайте пишут, что это гибрид с накопителем энергии - суперконденсатором (т.е. тяговых аккумуляторов у него нет). А это две большие разницы...

То-то и оно, что там ионисторы обещали.
Хотя что на самом деле впихали, и какого качества...


SM писал(а):Более похожий на правду опыт использования тяговых аккумуляторов имеют авиа и авто моделисты, у которых аккумуляторы долго не живут.

Эти как раз циклы делают от 100% и до 0, разряд за 10-15 минут и аккумуляторы с другой химией (энергоемкость в ущерб ресурсу) - это ОЧЕНЬ жестокий режим, на электромобиле все же намного мягче.

Я тут еще картинку нарыл, по литий-железо-фосфатным аккумам - внушает оптимизм:
Изображение

Взято из этой статьи - http://www.compel.ru/lib/ne/2016/4/3-litiy-zhelezofosfatnyie-akb-eemb-dostatochno-v-dva-raza-menshey-emkosti
0
Гуру

СообщениеГуру step888888 step888888 -2
Оставил 872 сообщений с 02 ноя 2008
ФР: 29547
3 февраля 2017 в 23:16

0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
4 февраля 2017 в 11:33

step888888, не у людей, всё сугубо у Слуг Господних, имущество монастыря, Бог дал :D
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Влад_1975 Влад_1975 95
Оставил 12104 сообщений с 14 янв 2007
ФР: 371566
4 февраля 2017 в 11:37

На севере страны, особенно в зимний период электромобили совсем не окупаются.. Вот про нашу ЕЛ ладу пишут, что 40 км пробега, не более.

--- Добавлено спустя 2 минуты ---

И то, наверно без учёта пробуксовки в свежевыпавших снегах.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
4 февраля 2017 в 11:47

Влад_1975, Как внутризаводской и прочий разъездной транспорт есть смысл - как раз основной пробег на холодном моторе, когда ДВС переедает и изнашивается больше всего. Да и перерывы для подзарядки у родной базы не проблема. Именно как на Валааме :P
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Влад_1975 Влад_1975 95
Оставил 12104 сообщений с 14 янв 2007
ФР: 371566
4 февраля 2017 в 11:54

Если смотреть глазами зелёных, то смысл есть. Прямая экономическая эффективность на мой взгляд под вопросом. Это цена за транспорт, срок его службы (вспоминая машину лидера лдпр) и кпд в снегах..
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
4 февраля 2017 в 12:24

Громадная доля пропаганды "зелёных" - нерепрезентативные выхваты фактов. Поскольку пробки в узких улочках Европы и 50 машин в посёлке Карелии создают существенно разную угрозу здоровью и экологии в целом (кстати, ТЭС для электромобилей экологию портят). А вот вложения в инфраструктуру в мегаполисе на несколько порядков выгоднее, особенно тому, кто производит это оборудование.
Как перевод автомобилей с Евро-3 и далее "вверх" - реальное изменение символическое, но принудительные затраты конкурентам и хороший отрыв тем, кто уже сделал и пролоббировал "обязаловку":D
0
Чемпион

СообщениеЧемпион newfo newfo 19
Оставил 1996 сообщений с 05 мар 2007
ФР: 60394
ICQ
4 февраля 2017 в 14:06

max писал(а):2,5 млн руб, пробег от заряда 80-170 км - барахло, брали бы сразу теслу, контора не бедная

Представляю себе поездку в Питер на таком авто. До Олонца и зарядка 10 часов в Новой Ладоге ещё 10 часов + в Питере 10, и пом обратно. За выходные не успеть.:D
0
Летописец

СообщениеЛетописец Astor Astor 41
Оставил 7289 сообщений с 18 мар 2007
ФР: 307826
4 февраля 2017 в 14:07

Зелёные лукавят. Электромобиль потребляет электроэнергию, которая ниоткуда не берётся. Электростанции потребляют топливо. Дело в кпд. Типа у них кпд лучше.
Однако технологии на месте не стоят и кпд двс улучшается. Если кпд равны, то какая разница где жечь топливо на электростанции или на месте, в авто? Если учесть ещё потери на лэп и целевое использование в авто, то неизвестно что лучше.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
4 февраля 2017 в 14:29

Astor, Строго говоря, место выбросов (мегаполис или отдельная ТЭС) влияет заметно. Но явно разделение (типа развозка со склада до лавок емобилем, а фуры на дизеле, и перегрузка за городом) зелеными не рассматривается как стратегическая задача. Не барское это дело, они курс в светлое будущее пролоббировали и ладно
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Titanic Titanic 121
Оставил 10721 сообщений с 19 дек 2007
ФР: 328248
5 февраля 2017 в 18:31

До Олонца и зарядка 10 часов в Новой Ладоге ещё 10 часов + в Питере 10, и пом обратно.

А по Питеру ездить по пробкам? :)
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
5 февраля 2017 в 19:29

Titanic писал(а):
До Олонца и зарядка 10 часов в Новой Ладоге ещё 10 часов + в Питере 10, и пом обратно.

А по Питеру ездить по пробкам? :)

По Питеру как раз можно, он стоя в пробке не расходует (кроме фар и прочего), в отличие от автомобиля. Да и подменный аппарат в Питере не проблема - то есть смена с учётом пробега. А вот "обсохнуть аккумулятором" где-нибудь у Подпорожья, обиднее во всех отношениях :shock:
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный daimen daimen 83
Оставил 17869 сообщений с 21 мар 2007
ФР: 628228
WWW
6 февраля 2017 в 01:17

По Питеру как раз можно, он стоя в пробке не расходует

зимой еще как расходует. Греться то надо от чего то ;)
0
В авторитете

СообщениеВ авторитете SM SM 291
Оставил 2663 сообщений с 08 мар 2006
ФР: 101319
6 февраля 2017 в 01:37

Какая разница где жечь топливо есть, но еще большая разница - как его жечь. ДВС (двигатель внутреннего сгорания) по разным причинам не может иметь высокий КПД.
0
Чемпион

СообщениеЧемпион newfo newfo 19
Оставил 1996 сообщений с 05 мар 2007
ФР: 60394
ICQ
6 февраля 2017 в 10:33

daimen писал(а):
По Питеру как раз можно, он стоя в пробке не расходует

зимой еще как расходует. Греться то надо от чего то ;)

Чтобы греться зимой Вы можете приобрести автономные отопители салона Планар, Прамотроник и Eberspacher (Эберспехер), Вебасто.
0
Гуру

СообщениеГуру cancerwa cancerwa 8
Оставил 780 сообщений с 12 авг 2009
ФР: 17326
6 февраля 2017 в 11:40

daimen писал(а):
По Питеру как раз можно, он стоя в пробке не расходует

зимой еще как расходует. Греться то надо от чего то ;)


У этого авто есть бензобак литров на 15 специально для греться от чего-то.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
6 февраля 2017 в 13:53

Греться можно всяческие каталитические и прочие печки, где выхлоп минимальный, да и топливо можно подобрать экологичнее
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный daimen daimen 83
Оставил 17869 сообщений с 21 мар 2007
ФР: 628228
WWW
6 февраля 2017 в 13:55

Чтобы греться зимой Вы можете приобрести автономные отопители салона Планар, Прамотроник и Eberspacher (Эберспехер), Вебасто.

теряется идея электромобиля.

У этого авто есть бензобак литров на 15 специально для греться от чего-то.

не знал. Спасибо.
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 497
Оставил 14875 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 947954
6 февраля 2017 в 14:23

теряется идея электромобиля.
daimen, что Вы, использование маршевого ДВС в качестве печки имеет безобразно низкую эффективность. И по прогреванию улицы, и по КПД сжигания (чуть не треть энергии двигает вхолостую и трёт детали :-D ).
0
Гуру

СообщениеГуру cancerwa cancerwa 8
Оставил 780 сообщений с 12 авг 2009
ФР: 17326
6 февраля 2017 в 14:41

Добавлю. Судя по морде, это предыдущая фаза авто.
У новой фазы уже год как батарейка другая, ну и пробег:
"Фургон Renault Kangoo Z.E. обзавёлся увеличенной литиево-ионной батареей от модернизированного электрического хэтчбека Zoe. Так что с 22 кВт•ч она выросла до 41 кВт•ч. Это позволило поднять запас хода на одной зарядке в цикле NEDC со 170 до 270 км и выйти в лидеры класса по данному показателю, оторвавшись от фургонов Nissan e-NV200 и Citroen Berlingo Electric (оба по 170 км номинального хода)."
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Northernboy Northernboy -10
Оставил 14485 сообщений с 16 сен 2007
ФР: 369610
ICQ
7 февраля 2017 в 17:53

270 это уже неплохо, а насчет отопителя на бензине\солярке - это очень даже рационально в наших условиях
0
Почётный форумовец

СообщениеПочётный форумовец Virasio Virasio 43
Оставил 5549 сообщений с 28 июл 2009
ФР: 145025
7 февраля 2017 в 18:04

Northernboy, 270 - это в идеальных условиях, а реально будет где-то 100 км по нашей зиме да ещё и загрузить если его.
0



Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 51