Вход
Топ раздела
За неделю
Общий

Что в матушке-России творится!

Следите за курсом валют и событиями на политической арене? Знаете о них больше других? Тогда добро пожаловать!

Сообщение Гость 21 января 2022 в 17:31

Слуга ? народа ?,
Неее, поедут к деткам в страны потенциального противника (НАТО), а надо-бы в тайгу на лесоповал.
0

Сообщение Гость 21 января 2022 в 18:17

Российские космонавты Антон Шкаплеров и Петр Дубров завершили работы в открытом космосе по интеграции узлового модуля «Причал» к сегменту МКС. Теперь модуль подготовлен к стыковкам пилотируемых и грузовых кораблей. Работы за пределами станции проводились в течение 7 часов 11 минут.

«Антон Шкаплеров и Петр Дубров завершили 59-й выход в открытый космос по российской программе (51-й плановый). Они закрыли выходной люк малого исследовательского модуля „Поиск“ 19 января в 22:29 мск», — сообщает Роскосмос в своем Telegram-канале.

Отмечается, что уже 18 марта первый корабль пристыкуется к «Причалу». Им станет пилотируемый корабль «Союз МС-21», в основной состав экипажа которого входят космонавты госкорпорации Олег Артемьев, Денис Матвеев и Сергей Корсаков.

Ранее в ходе работы в открытом космосе российские космонавты Антон Шкаплеров и Петр Дубров подготовили новый модуль российского сегмента МКС «Причал» к стыковке с кораблями. Антон Шкаплеров установил мишень стыковки на узловой модуль «Причал».

Источник: https://tvzvezda.ru/news/20221192231-cWxqB.html
0

Сообщение Гость 21 января 2022 в 20:15

Мощность Усть-Среднеканской ГЭС, возводимой РусГидро в Магаданской области, увеличилась на 58,5 МВт — до 427,5 МВт. Это стало возможным в результате замены временного рабочего колеса турбины гидроагрегата № 2 на постоянное.

Новое рабочее колесо изготовлено в Санкт-Петербурге на Ленинградском Металлическом заводе, который входит в состав компании «Силовые машины». Его диаметр составляет 5,8 метра, высота — более 3 метров, вес — 86 тонн.

Строительство Усть-Среднеканской ГЭС — один из крупнейших инвестиционных проектов РусГидро. Станция на реке Колыме возводится в несколько этапов.

Первые два гидроагрегата станции были введены в эксплуатацию в 2013 году с использованием временных рабочих колес гидротурбин, адаптированных к работе на пониженном напоре воды. С временным рабочим колесом гидроагрегат может развивать мощность 84 МВт, замена колеса на постоянное позволяет увеличить мощность гидроагрегата до проектного значения — 142,5 МВт. Замена рабочего колеса гидроагрегата № 1 была произведена летом 2021 года, гидроагрегаты № 3 (введенный в эксплуатацию в 2019 году) и № 4 (его пуск запланирован на 2022 год) изначально используют постоянные рабочие колеса.

Возведение Усть-Среднеканской ГЭС продолжается в плановом режиме. Ввод в эксплуатацию гидроагрегата № 4 и выход станции на проектную мощность 570 МВт запланированы на 2022 год, завершение строительства — на 2023 год.

С началом работы Усть-Среднеканской ГЭС надежность электроснабжения населения и промышленных предприятий региона значительно повысилась. Ранее потребности изолированной Магаданской энергосистемы на 95% обеспечивались только одной электростанцией — Колымской ГЭС. Завершение строительства станции даст возможность реализации крупных инфраструктурных проектов в Магаданской области, а также будет способствовать судоходству по реке Колыме.

Источник: http://www.rushydro.ru/press/news/114569.html
0

Сообщение Гость 23 января 2022 в 10:11

Новый робот сверхточен, он может выполнять любые виды сварки и резки, в том числе лазерную. Благодаря автоматизации процесс сварки стал безопаснее и экологичнее.

Первый робот-сварщик — это пилотный проект завода строительных материалов, входящего в состав Норильского обеспечивающего комплекса. В Норильске сегодня реализуется сразу несколько крупных строительных проектов, что требует от завода повышения производительности и качества продукции. Помочь в этом призван японский промышленный робот Kawasaki. Норильск стал самой северной точкой России, где внедрена роботизированная сварка.

Конструкция состоит из трех роботов, двух сварочников и позиционера.

Позиционер разделяет для безопасности зоны работы робота и человека и оберегает оператора от слепящих искр сварки. Два наклонных стола вращаются в горизонтальной плоскости и позволяют повернуть деталь в удобное положение, что увеличивает производительность и скорость и улучшает качество шва. Эффект от применения робота — увеличение производительности примерно в три раза.
«Программа задается автоматически. Чтобы ее написать, не нужен специальный программист. Достаточно либо сварщика, либо человека, который уже имеет опыт работы со станками с числовым программным управлением, плазмой, лазером. После того как вы один раз прописали алгоритм действий, запускаете повтор, и робот варит раз за разом», — рассказывает Александр Названов, инженер компании FAM-Robotics (официальный интегратор промышленных роботов Kawasaki на территории России).

С появлением робота рабочий процесс сварщика стал безопаснее и экологичнее. Специалист управляет механизмом на расстоянии, а робот автоматически отключается, когда в рабочую зону заходит посторонний.

«Это пилотный проект. Если он покажет себя хорошо, мы будем увеличивать количество промышленных роботов на производстве», — отметил исполняющий обязанности начальника цеха по производству минераловатных изделий, электродов и профилированию металлов завода стройматериалов Норильского обеспечивающего комплекса Игорь Гладков.

Источник: https://www.nornickel.ru/news-and-m...hal-rabotu-pervyy-robot-svarshchik/
0

Сообщение Гость 23 января 2022 в 11:56

В конце 2020 года в Иркутске выполнил первый полёт самолёт МС-21 с двигателем ПД-14. Этот полёт завершил первый этап программы импортозамещения, который проводился в соответствии с госконтрактом от 28 апреля 2020 года.

В 2021-м научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по программе импортозамещения элементов конструкции самолёта на отечественные аналоги были продолжены, и 28 июля между Минпромторгом РФ и корпорацией «Иркут» был подписан новый договор на выполнение НИОКР в 2021-2023 годах.

20 декабря второй этап работ, запланированный на 2021 год был завершён. В соответствии с госконтрактом, в течение года отрабатывалась технология изготовления конструкции MC-21 из композиционных материалов российского производства, в том числе центроплана и элементов крыла. Отработано агрегатно-сборочное производство и изготовлена оснастка с применением нового отечественного крепежа для кессона крыла, центроплана, руля высоты и руля направления, агрегатов механизации. Выполнена технологическая отработка изготовления лонжерона 1 и концевой части лонжерона 2 крыла MC-21 методом вакуумной инфузии.

Специалисты AO «НМЦ HOPMA» выполнили экспертизу соответствия технологии изготовления крыла и хвостового оперения самолёта изготовленных из материалов отечественного производства требованиям сертификационного базиса СБ-21, а также оценили соответствие материалов и их производителей требованиям ФАП-21. Эксперты подготовили отчёты с выводами, перечнями несоответствий и рекомендациями. АО «АэроКомпозит» и корпорация «Иркут» в течение первой половины 2021 года устранили выявленные замечания.

В течение года была разработана и скорректирована конструкторская, технологическая и эксплуатационная документации на агрегаты планера из ПKM, на комплектующие изделия, агрегаты и элементы систем самолёта с двигателем ПД-14, в том числе, на элементы интерьера пассажирской кабины и кабины экипажа, насосы гидросистемы, систему электроснабжения.

Также разработана РКД на систему управления и измерения топлива, компоненты системы пожарной защиты, гидроаккумулятор резервного выпуска шасси, привод-демпфер для пассажирских и служебных дверей фюзеляжа, механизм перестановки стабилизатора, элементы системы органов управления экипажа, топливные и гидравлические датчики, сигнализаторы давления гидравлической системы, блок вычислителя-концентратора системы управления общесамолётным оборудованием (БВК-12-1) для взаимодействия с ПД-14.

Были проведены стендовые испытаний электропривода воздухозаборной створки BСУ, гидросистемы. В аэродинамической трубе T-104 ЦАГИ прошли испытания гондолы двигателя ПД-14 с имитатором реверсивного устройства в составе модели самолёта.

В течение года проведены наземные и лётные сертификационные испытания опытных образцов MC-21 с системами российского производства, в том числе с двигателями ПД- 14, выполнены работы по дополнительному препарированию ПД-14.

В 2021 году ПAO «Московский институт электромеханики и автоматики» (в составе КРЭТ) разработало комплект документации и подготовило к сертификации бесплатформенную инерциальную навигационную систему (ИНС) БИНС-2015.

В силу принципа своего действия ИНС является помехозащищенным источником навигационной информации. БИНС-2015 построена на самых точных и наиболее распространенных в мире лазерных гироскопах и кварцевых акселерометрах. Стран, освоивших сложное производство БИНС — единицы: Китай, Россия, США и Франция. В июле 2020 года эта навигационная система проходила испытания на одном из опытных самолётов SSJ100 в рамках создания самолёта SSJ-New.

В феврале Международная организация гражданской авиации выдала «ОДК-Авиадвигатель» дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14, подтверждающее полное соответствие требованиям по выбросам вредных веществ. Сертификат типа на ПД-14 был выдан Росавиацией в 2018 году, и на тот момент изделие соответствовало нормам ИКАО. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.

С 24 марта по 6 апреля опытный самолёт МС-21 с б/н 73051 прошёл сертификационные испытания на естественное обледенение. Полёты в условиях Арктики выполнялись с наращиванием слоя льда толщиной до восьми сантиметров. В ходе испытаний самолёт совершил 14 полётов продолжительностью от 3 до 5 часов над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала. В некоторые дни самолёт выполнял по два вылета.

Также в апреле стало известно, что в Жуковском прошли испытания самолёта на соответствие по шуму на местности. Программа испытаний МС-21 по шуму предусматривала проведение значительного числа полётов, в каждом из которых выполнялась серия проходов над микрофонами на различных высотах во взлётных и посадочных конфигурациях при различных режимах работы двигателя.

В 2018 году проходили предварительные испытания МС-21-300 по шуму на местности. Полученные тогда результаты показали, что характеристики шума лайнера имеют существенный запас по отношению к действующим нормам.

Однако тогда испытания велись при взлётной массе существенно меньшей, чем заявлена на сертификацию. Конструкция самолёта также существенно отличалась от типовой. При таких отличиях невозможно точно рассчитать изменение акустических характеристик. Поэтому для сертификации воздушного судна потребовалась новая программа испытаний, которая позволяет получить характеристики шума на местности самолёта МС-21-300 типовой конструкции.

В период с 30 апреля по 8 июня 2021 года на стенде Ц-17Т Центрального института авиационного моторостроения пермское «ОДК-Авиадвигатель» и ЦИАМ провели испытания газогенератора двигателя ПД-14 на устойчивость к воздействию пепла камчатского вулкана Шивелуч. Тесты показали, что попадание самолёта МС-21 в облако вулканического пепла не приведёт к нежелательным последствиям для силовой установки. Характеристики двигателя в такой агрессивной среде практически не снижаются. Испытания прошли в рамках работ по валидации Сертификата типа двигателя ПД-14 в Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA) в части требований пункта CS-E 1050: «Воздействие опасных факторов вулканических облаков».

Одним из главных событий 2021 года стал авиасалон МАКС, который прошёл 20-25 июля на аэродроме Раменское в Жуковском. Самолёт МС-21-310 (б/н 73055) впервые показали руководству страны и посетителям авиасалона. В лётной программе участвовали два лайнера, ещё один был доступен для посещения в составе статической экспозиции.

Опытные самолёты демонстрировали полёты с большими углами атаки, а также виражи с креном более 90 градусов. Смотрится это очень эффектно. По словам лётчика-испытателя 1-го класса ОКБ им. Яковлева, Героя России Олега Мутовина, в тех показательных полётах крен достигал 110°, тангаж — до +50°.

«Такие полёты возможны в режиме DIRECT MODE. В нормальном режиме на самолёте можно создать крен до 75 градусов, а тангаж — до 25, — рассказал Олег Мутовин. — Подготовка к таким полётам у лётчиков испытателей состоит из ряда тренировочных полётов по утверждённой программе. В любом случае в показательных полётах выполняется только то, что уже было ранее проверено в полётах испытательных», — подчеркнул он.

В июле корпорация «Иркут» сообщила, что на ИАЗ завершена стыковка левой консоли крыла, изготовленной из российских ПКМ, с фюзеляжем самолёта МС-21, ранее в июне была состыкована правая консоль. Борт с/н МС.0013 предназначен для поставки первому заказчику — авиакомпании «Россия».

В августе-сентябре выполнялись сертификационные испытания лайнера для сбора статистики по нагруженности планера во время взлётов и посадок.

23 августа первый опытный самолёт МС-21 с бортовым номером 73051 перелетел с аэродрома Раменское в Жуковском в Краснодар, откуда на следующий день совершил беспосадочный перелёт в Пермь. 28-31 августа самолёт выполнил перелёты по городам России: Пермь — Минводы — Москва (Шереметьево) — Нижний Новгород — Мурманск — Минводы.

Статистика по нагруженности планера необходима для определения предельного срока службы самолёта. Для её сбора проводятся испытания на эксплуатационную надёжность. Эти испытания необходимы для определения нагрузок на элементы конструкции планера в полёте, при взлёте и посадке, при этом собираются статистические данные повторяемости угловых скоростей вращения самолёта, темпов отклонения рулей, перегрузок в центре тяжёсти, вибраций и других параметров. Исследуется работа агрегатов лайнера и его силовой установки. Самолёт летал с «коммерческой» загрузкой в 18 тонн.

В сентябре Россия вышла с предложением Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) обнулить до 31 декабря 2023 года ввозные таможенные пошлины на турбореактивные двигатели тягой от 11 000 до 14 000 кг. Речь идёт о ТРДД производства компании Pratt & Whitney PW1400G, которыми оснащаются среднемагистральные самолёты МС-21. В настоящее время пошлина составляет 5% от таможенной стоимости. Дата 31 декабря 2023 года указана не случайно. Именно в конце декабря 2023 года заканчивается действие госконтракта по импортозамещению на МС-21 от 28 июля, о котором говорилось выше. В эти сроки будет готов к серийному производству МС-21 с отечественными композиционными материалами, системами и агрегатами, в том числе с двигателями ПД-14.

28 сентября в Росавиации прошло регулярное совещание с участием Авиарегистра России, ПАО «Корпорация «Иркут» и сертификационных центров по вопросу сертификации самолёта МС-21 в Российской Федерации. В сентябре борт 73051 выполнял испытательные полёты в тёмное время суток. Как пояснили в корпорации «Иркут», экипаж отрабатывал взлёты и посадки в условиях ограниченной видимости при полной темноте. Такие полёты выполнялись, в частности, 8 и 15 сентября.

30 сентября утверждены поручения президента РФ Владимира Путина, которые были даны по итогам совещания, состоявшегося на авиасалоне МАКС-2021. «Ростех должен обеспечить мощности по выпуску МС-21 в объёме не менее 26 шт. в 2025 г., не менее 50 шт. — в 2026 г., не менее 72 шт. — в 2027-м и последующие годы», — говорится в документе. Таким образом, при выполнении поручений президента и ритмичном выпуске МС-21, корпорация «Иркут» в 2027 году выполнит все обязательства по исполнению уже заключённых контрактов на 175 машин.

В октябре по заявке АО «ОДК-Авиадвигатель» Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Одобрение главного изменения типовой конструкции двигателя ПД-14 на снятие эксплуатационных ограничений по работе в условиях попадания в двигатель шквального града.

Опытные самолёты 73051, 73055 и 73053 12-го, 20-го и 29-го октября соответственно выполнили полёты в Псковскую область в район Великих Лук для прохождения мониторинга выдерживания высоты полёта в системе RVSM — сокращённом до 300 м высотном эшелонировании. Мониторинг выполняется станцией наземной многопозиционной системы наблюдения (HMU), самолёт должен пройти над ней без изменения курса и высоты в течение 120 секунд.

МС-21 73051, 12 октября 2021 г. Мониторинг RVSM над Великими Луками.

Как пояснил нашему сайту Олег Мутовин, RVSM не входит напрямую в сертификационную программу, такую проверку с определённой регулярностью проходят и коммерческие самолёты.

«Но подтверждение RVSM позволило слетать в Дубай на 012 [серийный номер МС.0012, б/н 73055 — прим. «Авиация России»] и выполнить зачётные полёты по СКИ [сертификационные контрольные испытания — прим. «Авиация России"] перед сертификацией на 004, — рассказал лётчик-испытатель. — Если обратили внимание, то полёт на 003 десятого декабря выполнялся ниже зоны RVSM, так как «на руках» в ней летать не разрешается», — добавил он.

В ноябре впервые за рубежом на международном авиасалоне Dubai Airshow 2021 Россия представила МС-21 с двигателями ПД-14. На машине была установлена часть салона бизнес- и эконом-класса, чтобы продемонстрировать одно из преимуществ лайнера — увеличенный проход между креслами, обеспеченный самым широким в своем классе фюзеляжем. 16 ноября в программе полётов был небольшой перерыв, и самолёт демонстрировался в составе статической экспозиции ОАК.

22 ноября в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане состоялась торжественная церемония запуска завода по производству ПАН-прекурсора для получения углеродного волокна. Общий бюджет проекта составил 8,5 млрд руб. Процесс формования прекурсора для углеродного волокна в таком масштабе создан в России впервые. Мощность составляет 5 тыс. тонн полиакрилонитрильного волокна в год. ПАН-прекурсор определяет 70% качественных и 40% стоимостных характеристик углеволокна.

На Иркутском авиазаводе завершена постройка первого самолёта МС-21, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства. 29 ноября самолёт перевели из цеха окончательной сборки ИАЗ в лётно-испытательное подразделение.

9 декабря в Перми на совещании по реализации проектов в области авиационного двигателестроения Председатель Правительства Михаил Мишустин поручил главе Минпромторга Денису Мантурову подготовить «дорожную карту» поставок на ближайшие десятилетия самолётов МС-21-310 с двигателями ПД-14, а также разработать программу послепродажного гарантийного обслуживания этих силовых установок.

В первой половине декабря опытные самолёты 73053 и 73054 выполняли продолжительные полёты по программе сертификационных контрольных испытаний между Жуковским и областными и республиканскими центрами, но без посадки в аэропортах, причём полёты состояли из двух частей.

10 декабря 2021 г. МС-21-300 борт 73053 выполнил испытательный шестичасовой полёт, состоящий из двух частей. В первой части самолёт из Жуковского через Нижний Новгород и Казань долетел до Екатеринбурга, где развернулся и через Ижевск, Йошкар-Олу и Нижний, вернулся в Рязанскую область, где в течении более двух часов выполнял вторую часть лётной программы дня, «рисуя» своеобразную траекторию полёта в виде цветка.

Олег Мутовин, который 10 декабря был в составе экипажа борта 73053, рассказал о программе этого полёта.

«Вначале выполнялся полёт по маршруту в ручном режиме управления (без использования автопилота) до Екатеринбурга и обратно. Во второй части выполнялись режимы для определения характеристик радиокомпасов: первые две траектории со стандартными разворотами на высоте 1000 метров — проверялась дальность действия, затем девиации — траектория похожа на цветок, самолёт летит под разными КУР через 45 градусов», — объяснил он.

3 декабря, борт 73053. Полёт также состоящий из двух частей. «Здесь тоже маршрут, затем пара отходов под разными пеленгами, тоже РНС, может быть VOR», — добавил лётчик-испытатель.

Справка

КУР — курсовой угол радиостанции;РНС — радионавигационная система;VOR (Very High Frequency Omni-directional Range) — радиомаячная угломерная система.

Заключительным этапом таких полётов стал рейс 15 декабря по маршруту Жуковский — Иркутск — Жуковский. Перелёт выполнялся с пассажирами на борту, в роли которых выступили руководители и специалисты ОКБ им. Яковлева и корпорации «Иркут». Главный конструктор МС-21, директор Инженерного центра корпорации «Иркут» Константин Попович во время этого полёта в блиц-интервью на борту лайнера рассказал, что финальная часть сертификационных полётов традиционно осуществляется в гражданские аэропорты различных регионов, чтобы подтвердить готовность самолёта к эксплуатации в гражданской авиации.

22 декабря первый опытный самолёт МС-21-300 б/н 73051 выполнил перелёт в Иркутск, где пройдёт модификация лайнера в версию «-310». На Иркутском авиазаводе на самолёте будет проведена ремоторизация: двигатели PW1400G заменят на ПД-14.

25 декабря МС-21-300 с бортовым номером 73361, крыло которого выполнено с использованием композиционных материалов отечественного производства, впервые поднялся в небо. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева и лётчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко. Полёт продолжался около 30 минут, самолёт выполнил два круга над аэродромом с проходом над взлётно-посадочной полосой.

28 декабря Росавиация выдала корпорации «Иркут» сертификат типа на самолёт МС-21-300 с крылом, изготовленным из импортных ПКМ и с двигателями PW1400G. Это базовый сертификат. В 2022 году ожидается получение одобрения главного изменения типовой конструкции в части силовых элементов самолёта, изготовленных из отечественных композиционных материалов, а также одобрение главного изменения типовой конструкции в части двигателя ПД-14.

В 2022 году работы по импортозамещению продолжатся. Предусматривается, например, проведение второго этапа экспериментальных и исследовательских работ по отработке технологии изготовления композиционных материалов на основе ПАН-прекурсора — углеродных наполнителей UMT49S, UMT42S и UMT290 — отечественного производства. Эти материалы будут применяться в силовых конструкциях крыла и кессонов хвостового оперения.

На ульяновском предприятии «АэроКомпозит» в 2022 году будет проведено усовершенствование технологии вакуумной инфузии. Планируется изготовление оснастки для горячего формования стрингеров нижней панели крыла, а также доработка инфузионной оснастки для пропитки панелей крыла с целью уменьшения отклонения детали от теоретического контура.

В Казани на «КАПО-Композит» изготовят оснастку для выкладки и механообработки деталей кессона киля и стабилизатора и отработают технологию отверждения деталей из отечественных материалов на основе российского ПАН-прекурсора за одно вакуумно-автоклавное формование.

Запланировано продолжение различных испытаний агрегатов из отечественных ПКМ:

ресурсные испытания крыла, центроплана, кессонов киля и стабилизатора;
ресурсные испытания механизации крыла и поверхностей управления;
климатикопрочностные статические испытания кессона крыла на несущую способность;
проведение статических и повторно-статических испытаний пилона ПД-14;
испытания конструктивно-подобных образцов элементов кессона крыла и центроплана из отечественных ПКМ для экспериментального определения прочности конструктивных элементов;
отработка технологии ремонта конструкции планера с кессоном крыла и центроплана из отечественных ПКМ.
В течение года будут изготовлены опытные образцы агрегатов для отработки на стендах и для проведения лётных испытаний в составе самолётов MC-21. Будут проведены стендовые и квалификационные испытания систем, с последующей установкой на опытных образцах самолётов агрегатов и систем российского производства.

Намечена обширная программа наземных и лётных сертификационных испытаний опытных самолётов MC-21 с системами российского производства, включая самолёты с двигателями ПД-14. По итогам этих испытаний будет проведена экспертиза сертификационной доказательной документации для получения одобрения главного изменения на самолёты MC-21-300 с двигателями ПД-14 и системами российского производства.

Данные мероприятия должны обеспечить получение в течение 2022 года одобрение главного изменения типовой конструкции МС-21 в части силовых элементов самолёта, изготовленных из российских композитов, а также в части двигателя ПД-14.

Андрей Величкодля сайта «Авиация России»

Источник: https://aviation21.ru/ms-21-itogi-2021-goda/
1
Бессмертный

СообщениеБессмертный gas69rus gas69rus 0
Оставил 18179 сообщений с 20 дек 2009
ФР: 1684719
PM
23 января 2022 в 14:45

Смешно! Разработку 1980г. пустить ее могут.

В июле 2014 года президент России В. Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос организации серийного производства самолёта Ил-114 в России в ответ на экономические санкции против РФ. Согласно исследованиям ГосНИИГА, на российском рынке наблюдается острый дефицит региональных авиалайнеров, вследствие чего из одного областного центра в другой приходится летать через Москву, что подтвердил и глава Росавиации А. Нерадько[27]. По оценке директора самарского завода «Авиакор» А. Гусева, освоение серийного производства Ил-114 может занять около пяти лет и потребовать инвестиций в размере 10—12 млрд рублей[28]. 27 августа появилось сообщение о том, что развёртывание производства Ил-114 для гражданской авиации признано нецелесообразным[29], но уже в октябре вице-премьер Д. Рогозин сообщил, что президент поддержал идею разработки пассажирского самолёта на базе Ил-114[30].

В 2014—2015 гг. началась работа над проектом обновлённых пассажирских самолётов Ил-114 (по тогдашним планам, он должен был появиться в России к 2019 году)[31] под обозначением Ил-114-300. В июне 2015 года обсуждались перспективы производства Ил-114-300 на площадках самарского «Авиакор»[32].

В декабре 2016 года Правительство РФ издало распоряжения, согласно которому Министерству промышленности и торговли РФ поручается внести 1,517 млрд рублей в уставный капитал ОАК на производство Ил-114 и 2,4 млрд рублей — на модернизацию Ил-96, а также внести в уставный капитал ОДК 783 млн рублей на разработку и организацию производства двигателя ТВ7-117 для Ил-114 и полутора млрд рублей — на разработку перспективного двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 для Ил-96[33][34]. По новому плану первый серийный Ил-114-300 должен быть создан на рубеже 2020—2021 годов.

0

Сообщение Степан 23 января 2022 в 17:32

Восход фашизма эффективен.

Россия вымирает со скоростью 45 человек в час.

За 5 – 6 часов одну деревню как Фома членом смёл.

К 2024 году нас станет меньше на 2 млн.

Это Архангельская и Костромская область вместе взятые.

Главные причины военного вымирания – безработица, тотальная бедность, злая воля Кремля.

Правление Лесника ознаменовано увяданием русских на пепелище лесов.

Наше спасение в «рожать во что бы то ни стало".

И нужна инициатива.

Не за десять детей «Газель», но за троих.

Бюст всякой матери троих детей на площади.

За каждого ребенка 100 000 ежегодно.

Возможно, пора бы разрешить нам многоженство.

Лицензия на вторую жену, у кого дом полная чаша.

И так далее.

Всех педерастов убрать из социума, как провокаторов демографической зимы.

С кем спать – это не личное дело каждого.

...
Это дело государственной важности.
0

Сообщение Гость 23 января 2022 в 17:40

Степан,

Как сказал один известный учёный, сейчас есть реальная возможность искусственно создавать человека , причем, с заложенными уже функциями его дальнейшей эксплуатации. Осталось только законодательно закрепить, а это не сложно будет сделать именно тогда, когда резко сокращена численность населения и не получается естественным путём. Если пандемия для этого задумывалась изначально, то все становится на свои места. О отсутствии нравственности у верхушки говорил другой учёный. И получится человек служебный, на что только фантазии у новоиспечённых творцов хватит.
0

Сообщение Гость 23 января 2022 в 18:30

Один из самых масштабных проектов — завершение реконструкции участка км 1898 — км 1906 этой дороги в районе села Лондоко.

Проект предусматривал полный комплекс дорожных работ, начиная с демонтажа и возведения земляного полотна, ремонта искусственных сооружений, и, заканчивая устройством покрытия и обустройством автомобильной дороги. Сегодня объект протяженностью 8 км соответствует параметрам III категории с асфальтобетонным покрытием и двумя полосами движения. Для повышения уровня безопасности дорожного движения на участке реконструкции устроили две автобусных остановки, тротуары и искусственное автономное освещение.
Помимо этого, в рамках программы капитального ремонта на территории Еврейской автономной области в нормативное состояние приведены 11 км трассы Р-297 «Амур», еще на 46 км для восстановления транспортно-эксплуатационных характеристик дорожного покрытия выполнено устройство слоев износа и проведение поверхностной обработки.

Источник: https://rosavtodor.gov.ru/press-center/vesti-regionov/486291
0

Сообщение Степан 24 января 2022 в 14:38

Александр Градский, четыре октавы, умирал публично, на глазах поклонников.

Его уже возили, а он присутствовал.

Как оказалось, певец не доверял банкам, ибо сильно пролетел в 90 х.

Гонорары не вкладывал, но хранил наличными во дворцах.

Сам жаловался – некуда складывать наличность.

Шкафы ломились.

Теперь не ломятся.

Молодую безутешную вдову на той неделе ограбили.

Похищены 100 млн.

Сколько смогли увезти в «Буханке», столько и похитили.

В связи с обстоятельствами, я вспоминаю 2 019 год, когда певцы жаловались на нищету.

Киркоров распродавал гардероб и фаллоимитаторы.

Самое дорогое, что у Филиппа есть.


Можно сделать резюме.

Не так бедны певцы, как себя малюют.

Они не голодные и голодать не будут никогда.

...
Нам песня и строить, и жить помогает.
0

СообщениеВолк-оборотень Ловчий Ловчий 967
Оставил 50510 сообщений с 16 апр 2005
Блог: Просмотр блога (1)
ФР: 970794
PM
24 января 2022 в 15:08

ну вот, теперь хрен разберешь, где какие Степаны. :shock:
2

Сообщение Гость 24 января 2022 в 15:47

Ловчий,
Есть Степан - Степан, а есть Степан - гофра.
Отличие в отсутствии у второго мозга...
Видно даже без бинокля.
0

Сообщение Пётр Арсeнтъeвич 24 января 2022 в 18:24

Ловчий писал(а):ну вот, теперь хрен разберешь, где какие Степаны. :shock:

Сам Степан не разберёт порой))
Но если встал на путь исправления, вступил в партию - будем надеяться на лучшее)
0

Сообщение тоже Степан 24 января 2022 в 18:28

Пётр Арсeнтъeвич писал(а):
Ловчий писал(а):ну вот, теперь хрен разберешь, где какие Степаны. :shock:

Сам Степан не разберёт порой))
Но если встал на путь исправления, вступил в партию - будем надеяться на лучшее)


Спасибо фырчик, буду знать...
0

Сообщение Степан 25 января 2022 в 15:40

Эволюционирует целый пласт зарабатывающих вне налоговых структур.

Няни, риэлторы, репетиторы, рейдеры, рекетиры, водители, вольные каменщики, механики, сантехники, гулящие, домашние кондитеры, рукастые в подъезде, швеи на дому, услуги по вызову, услуги на дому.

Они зарабатывают по рекомендации, набирают клиентуру от клиентов же, не дают объявления, не используют ватцапы, не перезваниваются и не светятся нигде.

Их добавилось в локдаун и пандемию.

То есть, к 32 млн самозанятых с серой зарплатой добавилось 3,5 млн безработных, они имеют что – то от биржи, но работают.

Смысла регистрироваться для того, чтобы отнести налог, нет.

Тем более, что со временем выяснилось – налоговая база перекуплена корпорациями.

Те, кто отдает налог, отдают его не в бюджет, но прохвостам.

Налоги проваливаются в частника с паспортом США или Германии.

Парадоксально, но уходящий от налогов более патриот, чем старательный плательщик.

Старательный плательщик подкармливает США и Германию.

Гражданин с серой зарплатой врагов не кормит.

Такими надо гордиться.

Их почти 40 миллионов.

...
Россия – страна патриотов.
2
Бессмертный

СообщениеБессмертный grfrr grfrr 995
Оставил 22212 сообщений с 02 мар 2008
ФР: 1941883
PM
25 января 2022 в 15:57

1

Сообщение Степан 25 января 2022 в 15:59

Единственное предприятие, выпускающее сегодня уникальные управляемые ракеты для С-300 и С-400, — Московский машиностроительный завод «Авангард».

24 января заводу исполняется 80 лет, и вот в преддверии этого юбилея группу журналистов пустили в секретные цеха оборонного предприятия. Секреты начинаются еще перед входом на завод. Остановка общественного транспорта еще с советских времен гласит: здесь «Фабрика игрушек».

Правда, попадая внутрь, на особо охраняемый пункт пропуска, сразу понимаешь, о каких «игрушках» может идти речь. Даже внутри на территории некоторые цеха вообще обнесены забором со своим пропускным режимом и охраной: некоторые цеха являются секретными и совершенно секретными. Уникальность завода в том, что здесь в одном месте происходит полный цикл изготовления и сборки ракеты.

Завод полного цикла: от отливки и ковки заготовок рулевого оборудования до сборки электронной начинки «игрушек».

https://rg.ru/2...svoi-tajny.html

Источник: https://yandex.ru/video/preview/?te...&wiz_type=vital&filmId=140821743507
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный grfrr grfrr 995
Оставил 22212 сообщений с 02 мар 2008
ФР: 1941883
PM
25 января 2022 в 16:01

0
Бессмертный

СообщениеБессмертный Astor Astor 544
Оставил 18421 сообщений с 18 мар 2007
ФР: 969544
PM
25 января 2022 в 16:14

Степан,
Секреты начинаются еще перед входом на завод. Остановка общественного транспорта еще с советских времен гласит: здесь «Фабрика игрушек».

Вот так идёшь мимо молокозавода, а там полный цикл изготовления и сборки ракеты: от отливки и ковки заготовок рулевого оборудования до сборки электронной начинки.
0

Сообщение Гость 25 января 2022 в 19:15

В Североморске открылся новый корпус лицея № 1.

Как ранее сообщал «Мурманский вестник», лицей № 1 состоит из двух корпусов. С апреля 2021 года по 1 сентября 2021 года велся набор обучающихся, педагогического, учебно-вспомогательного и обслуживающего персонала в новый корпус лицея № 1. По состоянию на 1 ноября 2021 года в лицее сформировано 54 класса для двух корпусов. Общая численность обучающихся составляет 1442 человека.

На территории учебного заведения оборудован стадион, баскетбольная площадка, полоса препятствий, установлены уличные тренажеры.
Источник: https://www.mvestnik.ru/newslent/v-...e-zarabotal-vtoroj-korpus-liceya-1/
0

Сообщение Гость 25 января 2022 в 19:17

Строительство семиэтажного (с подземным этажом) здания амбулаторно-поликлинического корпуса площадью 8,5 тысячи квадратных метров завершили в декабре 2021 года.

Две трети медицинского центра в Коммунарке уже построено и введено в эксплуатацию. Будет также построено два корпуса — перинатальный и детская больница, и останется на 2023 год спроектированное уникальное здание лучевой терапии, в котором будут сконцентрированы самые современные технологии.
Новый корпус станет первым специализированным амбулаторным центром на территории Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) Москвы с консультативно-диагностическим отделением (первый и второй этажи), эндоскопическим центром (третий и четвертый этажи), центром амбулаторной онкологической помощи (пятый этаж), отделением гемодиализа (шестой этаж) и дневным стационаром для проведения химиотерапии (седьмой этаж).

«Здесь будет оказываться абсолютно разнонаправленная амбулаторная помощь. Мы сейчас находимся в дневном стационаре для лечения онкологических больных с использованием химиотерапевтических препаратов. В этом же корпусе есть шесть мест для проведения гемодиализа у больных с почечной недостаточностью, высокопотоковый центр эндоскопии и консультативно-диагностический центр, который будет осуществлять плановую помощь по всем трем направлениям: хирургии, нейрохирургии и травматологии — это есть в планах после выхода из ковида», — рассказал главный врач городской клинической больницы № 40 в Коммунарке Денис Проценко.
В корпусе, рассчитанном на 500 посещений в смену, специализированную медицинскую помощь будут получать сотни тысяч москвичей — жители не только ТиНАО, но и Юго-Западного и Западного административных округов. При необходимости сюда будут направлять профильных пациентов из других округов.

На первом этаже разместят кабинеты забора анализов и бактериологическую лабораторию, а также кабинет оформления документов для оказания высокотехнологичной медицинской помощи.

На втором этаже в консультативно-диагностическом отделении прием будут вести врачи-специалисты — терапевт, кардиолог, эндокринолог, хирург, ортопед-травматолог, оториноларинголог, офтальмолог, стоматолог, уролог-андролог и акушер-гинеколог.

На третьем и четвертом этажах будет работать эндоскопический центр с оборудованием экспертного класса, дающим возможность проводить исследования (гастроскопию, колоноскопию) с высокой точностью. Это позволит обеспечить раннее выявление злокачественных новообразований желудочно-кишечного тракта, а также динамическое наблюдение пациентов с онкозаболеваниями.

Для пациентов оборудованы палаты пробуждения и отдыха после эндоскопических процедур, оснащенные медицинскими консолями (комплексные установки для оперативной подачи сжатых медицинских газов и электропитания к койкам).
На пятом этаже откроют отделение центра амбулаторной онкологической помощи городской клинической больницы № 40, также там разместятся кабинеты врачей-специалистов — онкогинеколога, онкоуролога, онкомаммолога, химиотерапевта, гематолога и психолога. В состав отделения войдут кабинеты УЗИ и функциональной диагностики. Будет работать аптечный пункт (льготное лекарственное обеспечение).
Источник: https://www.mos.ru/mayor/themes/18299/8001050/
0

Сообщение Гость 26 января 2022 в 13:07

Вторую очередь тепличного розария запустили на базе тепличного комбината «Новосибирский» группы компаний «Горкунов». Вторая очередь позволит увеличить имеющиеся мощности в два раза и срезать до 60 тыс. цветов в день.

В 2020 году на площадке «Новосибирского» был запущен тепличный розарий. Планируется, что при выходе на проектную мощность в нём будут собирать не менее 10 тыс. цветов в день. В будущем комплекс позволит отказаться от импортных цветов, которые завозят из стран Африки, Колумбии и Нидерландов.

Вложения в реконструкцию второй очереди составили порядка 200 млн рублей.

«Вторая очередь функционирует, фактически технические срезки цветов прошли. Это второй участок после реконструкции, ещё два гектара, там 11 сортов роз, в том числе кустовые и плюс 30 видов [цветов находятся на сортоиспытании]. Мы планомерно исполняем те обязательства, которые брали перед правительством области по деверсификации нашего производства», — рассказал директор компании по развитию Василий Пронькин.

По его словам, вторая очередь розария позволит увеличить мощности по выращиванию цветов хминимум в два раза. Поставки цветов осуществляются по всей России: от Москвы до Дальнего Востока.

В дальнейшем руководство компании рассматривает также выращивание в тепличном комбинате «Новосибирский» гортензий и хризантем.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/13514281
0

Сообщение Гость 26 января 2022 в 17:46

Гость писал(а):

СЛАВА ВЕЛИКОМУ КОРМЧЕМУ !!!


Герой труда Газпрома предводитель.
Так вождь сказал, вождю всегда видней.
Вы Рабсеяне, возмущаться подождите.
Что каждый сделал для страны своей ???
А Миллер смог, он бедненький старался.
Не спал ночей , все газ производил.
Так газовал что чуть не надорвался.
Молебен за него пускай прочтет Кирилл.
Герои нынче все подстать Володе .
И боевик и старый педофил.
Теперь вот Миллер орден получает.
Его Володя лично наградил!!!
0

Сообщение Гость 26 января 2022 в 18:00

Новосибирское предприятие «ЭЛСИБ» разрабатывает и производит генераторы, в том числе для электростанций Сибирской генерирующей компании. Это единственное в своем роде предприятие за Уралом, чья продукция обеспечивает треть мощностей отечественной энергетики.

Новые идеи для старых друзей.

В 2022 году ЭЛСИБ работает над турбогенераторами для двух станций СГК: Красноярской ТЭЦ-3 и Рефтинской ГРЭС.
В 2021 году завод уже выполнил сразу несколько заказов для Большой стройки СГК: в июне отгрузил турбогенератор для Назаровской ГРЭС, в сентябре — для Томь-Усинской ГРЭС. А в декабре новосибирцы отправили новый ротор мощностью 500 МВт для одного из энергоблоков Рефтинской ГРЭС. Кроме того, завод изготовил два турбогенератора для Красноярской ТЭЦ-1. Их установят на станции в ходе рассчитанной до 2024 года модернизации.

«Сибирская генерирующая компания долгие годы является крупным стратегическим партнером нашего предприятия. За всю историю завода „ЭЛСИБ“ поставил на объекты СГК более 50 турбогенераторов и сотни электродвигателей, значительно расширив компетенции и номенклатуру выпускаемых изделий. Кроме того, „ЭЛСИБ“ имеет большой опыт выполнения ремонтов на объектах СГК», — отметил Константин Федоренко, директор по продажам НПО «ЭЛСИБ».

В 2019-м на Красноярской ТЭЦ-3 запустили новый генератор ЭЛСИБа (220 МВт), а на Беловской ГРЭС новосибирские специалисты провели капитальный ремонт турбогенератора (220 МВт).
Предприятие почти всю свою историю тесно сотрудничает с сибирскими тепловыми электростанциями. Начиная с 1970-х годов изготовленные на заводе электрические машины поставляли не только новосибирским энергетикам, но и их коллегам из других регионов: на Алтай, в Кемеровскую область и Красноярский край. Сейчас генераторы ЭЛСИБа производят энергию почти во всех точках присутствия СГК — от Урала (Рефтинская ГРЭС) до Дальнего Востока (Приморская ГРЭС в Лучегорске). Это несколько десятков единиц генерирующего оборудования на 15 тепловых электростанциях.

Треть мощностей страны

История завода насчитывает почти 70 лет. Официальным днем рождения считается 30 декабря 1953 года: тогда состоялся торжественный митинг в честь завершения стройки первых трех пролетов главного корпуса и выпуска первых электродвигателей.

В 1953-1964 годах предприятие официально называлось Новосибирским турбогенераторным заводом, а в 1964-1990 годах — Сибирским заводом тяжелого электромашиностроения («Сибэлектротяжмаш»;). В 1990 году предприятие получило название «ЭЛСИБ».

Новосибирское предприятие успешно прошло через все перипетии новейшей истории России. Импульс его работе придала федеральная программа модернизации теплоэлектростанций (ДПМ), стимулировавшая обновление имевшихся и строительство новых генерирующих мощностей. На первом этапе программы с 2011 по 2014 годы машиностроители изготовили электростанциям из разных регионов России 19 генераторов общей мощностью 1539 МВт.
За всю историю завода электрические машины ЭЛСИБа поставлены более чем в 50 стран мира. В России же продукция завода обеспечивает около 30% генерирующих мощностей всех энергетических предприятий.

Гордясь прошлым, думая о будущем

8 Обеспечить выполнение такого объема работы может только по-настоящему профессиональная команда. Сейчас на ЭЛСИБе трудится более 1550 специалистов, каждый третий — с высшим образованием.
Руководство предприятия следит за профессиональным ростом персонала, сотрудники могут повысить квалификацию или обучиться новой специальности. На базе Новосибирского технического колледжа имени А.И. Покрышкина проводится теоретическая подготовка работников, а практическая — непосредственно на рабочих местах с закреплением за наставников. Специально под потребности завода колледж разработал более 80 обучающих программ.
Важная часть партнерства с колледжем А.И. Покрышкина — регулярные экскурсии на завод для студентов и преподавателей и прохождение студентами практики на производстве. Так ЭЛСИБ готовит будущие молодые кадры, которые будут обеспечивать новые генерирующие мощности для энергетики.

Фото: https://sibgenco.online/

Источник: https://zapad24.ru/news/territory/8...b-partnere-bolshoj-strojki-sgk.html
0

Сообщение Гость 27 января 2022 в 14:38

«ООО «Инженерный центр пожарной робототехники «ЭФЭР» в Петрозаводске — инновационное предприятие, один из лидирующих российских производителей роботизированных систем пожаротушения и ствольной пожарной техники, ведущее свою деятельность с 1984 года.

Продукция предприятия широко используется для защиты пожароопасных объектов на территории России и СНГ. Карельскими роботами оборудованы многие спортивные сооружения России, предприятия нефтегазовой отрасли, самолетные и вертолетные ангары, в частности, в Шереметьево и Внуково, отрасли судостроения и энергетики.
В настоящее время предприятие реализует приоритетный инвестиционный проект «Создание цифрового производства Завода пожарных роботов в 2019-2023 гг.», в рамках которого в конце прошлого года получено разрешение на ввод в эксплуатацию здания сборочного производства. Это позволило увеличить количество рабочих мест, производственные мощности и объемы выпускаемой продукции, а также сократить сроки разработки изделий.

Инвестпроект реализуется за счет собственных средств, средств господдержки: субсидии министерства экономического развития Карелии в 2019-2021 годах составили 51 млн рублей. Кроме того, был предоставлен льготный займ Фонда развития промышленности в размере 38 млн рублей.

Источник: https://stolicaonego.ru/news/na-zav...os-zdanie-sborochnogo-proizvodstva/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный grfrr grfrr 995
Оставил 22212 сообщений с 02 мар 2008
ФР: 1941883
PM
27 января 2022 в 17:48

Изображение
1

Сообщение Гость 27 января 2022 в 18:33

Компания «Свеза», один из лидеров российского ЛПК и крупнейший производитель березовой фанеры в мире, разработала специализированную продукцию, обладающую диэлектрическими свойствами — фанеру SVEZA Dielectric.

Эта фанера может применяться в различных сегментах, где требуется прочный и легкий материал, не проводящий электричество. Первые партии уже отгружены с тюменского комбината группы в адрес одного из крупных производителей пассажирского транспорта.

Специалистами компании «Свеза» разработана специализированная фанера, которая изготовлена из 100% березового сырья, но при этом не проводит электрический ток. Таких свойств материала удалось достичь благодаря уникальному лаку с электроизоляционными свойствами, которым покрывается поверхность фанеры марки ФБС-АТ. Инновационный продукт производится на комбинате в Тюмени.

Необходимость наделить фанеру диэлектрическими свойствами была продиктована запросом клиента, который производит городской пассажирский транспорт — электробусы. Новые требования российского технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» обязывают производителей пассажирского транспорта использовать в напольных покрытиях материалы с электроизоляционными свойствами. Это необходимо в связи с усложнением конструкции: например, добавлением подъемных механизмов для маломобильных граждан.

После проведения внутренних испытаний на комбинате «Свезы» тестовая партия диэлектрической фанеры была направлена заказчику для проверки непосредственно при монтаже на транспортном средстве. Материал подтвердил свои свойства и был введен в конструкторскую документацию. Таким образом, SVEZA Dielectric обладает всеми подтверждающими качество документами, а также сертификатом соответствия для поставок в страны СНГ, и готова к массовому производству.

Источник: https://www.sveza.ru/press/news/sve...nuyu-faneru-dlya-elektrotransporta/
0

Сообщение Гость 27 января 2022 в 18:35

Алтайская компания «СиСорт» — российский лидер по производству фотосепараторов — оборудует выставочный зал своей продукции в Чехии, создание такой площадки также планируется во Франции. Готовится открытие представительств в Испании и Сербии.

«Несмотря на пандемию коронавируса, 2021 год стал лучшим в работе экспортного направления „СиСорт“ за всю историю. После двухлетнего перерыва мы восстановили работу представительства в Чехии, в городе Оломоуц, а теперь создаем там выставочный зал с хорошей экспозицией. В нем будет представлен наш фотосепаратор „Смарт Сорт“ (SmartSort) в максимальной комплектации, большая красивая площадка под это оборудование, транспортеры собственной разработки», — рассказывает начальник отдела ВЭД «СиСорт Александр Старков.
За границей, в 17 странах мира, работают 22 представительства «СиСорт». Речь, например, о Греции, Австрии, Германии, Латвии, Эстонии, Молдавии, Польше. В ряде стран уже оборудованы выставочные залы.

«Недавно у нас появился новый партнер во Франции, в городе Анси, 24 января он прилетел к нам в Барнаул посмотреть производство и обучиться тонкостям работы на наших фотосепараторах. Представительства в этой стране уже есть также в городах Лаваль и Даруа. В перспективе планируется открытие во Франции выставочного зала, в котором покажем наши последние разработки. Также в планах на первое полугодие 2022 года — открытие представительств в Испании и Сербии», — рассказывает Старков.
Сегодня треть всех произведенных «СиСорт» фотосепараторов идет на экспорт. Первая продажа произведенного на Алтае аппарата для сортировки сыпучих продуктов в Европу состоялась в 2015 году по итогам участия в крупнейшей выставке аграрного машиностроения «Agritechnica» в Германии. В этом году компания также планировала принять участие в мероприятии.

«Выставку «Agritechnica», к сожалению, отменили из-за коронавируса, перенесли на 2023 год. В Европе к нам относятся довольно благожелательно. Часто на выставках к нам на стенд подходят покупатели, которые уже приобрели нашу машину, и они же уговаривают тех гостей стенда, кто ещё думает. Такие рекомендации дорогого стоят. Сегодня наши фотосепараторы используют в Европе на различных предприятиях», — рассказывает исполнительный директор «СиСорт» Виталий Савинков.

Пандемия коронавируса научила компанию «СиСорт» работать эффективнее и быстрее. Так, теперь большинство работ по запуску и настройке фотосепараторов можно выполнить дистанционно, не выезжая из Барнаула. Это особенно ценится европейскими клиентами. Кроме того, заказчик экономит время, выбрав фотосепаратор «СиСорт».

«Пусть мы находимся далеко, но транспортные пути на Запад довольно пустые, потому что все грузы идут из Европы к нам. Доставка оборудования до ЕС занимает до 14 дней. Производство машины — еще около 14 дней. То есть мы предлагаем клиенту поставку менее чем за месяц, это очень быстро. Итальянским компаниям, например, на это нужно до 90 дней», — отмечает Старков.

В перспективе «СиСорт» планирует сократить и этот срок. Это станет возможным благодаря открытию сборочного производства в Европе. Компания пользуется помощью Российского экспортного центра.

Источник: https://csort.ru/new/
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный daimen daimen 479
Оставил 23421 сообщений с 21 мар 2007
ФР: 1008732
PMWWW
28 января 2022 в 14:36

Ког он постоянно боится ?

любви народной
0

Сообщение Степан 28 января 2022 в 18:22

Беспилотник «Сириус» (ОКР — «Иноходец-РУ»;) является дальнейшим развитием дронов «Орион», имеет два двигателя и увеличенную взлётную массу.

Производство «Сириусов» начато на первом в России специализированном заводе по выпуску крупноразмерных военных БпЛА компании «Кронштадт» в подмосковной Дубне. Как сообщил гендиректор компании-разработчика Сергей Богатиков: «Полностью завершён выпуск рабочей конструкторской документации. Сейчас ведётся изготовление лётных образцов. Первый полёт совершаем в мае месяце этого года. Заканчиваем лётные испытания в конце этого года… Сейчас уже идёт параллельно с изготовлением опытных образцов на опытном производстве подготовка производства серийного».

Также на заводе собран первый лётный экземпляр «Ориона» со спутниковой связью.

В конструкции беспилотников, производимых предприятием, до 90% применяются детали из полимерно-композиционных материалов.
Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/135480...tm_source=yxnews&utm_medium=desktop
0

Сообщение Степан 28 января 2022 в 18:23

Парк самолетов базирующегося на территории Калининградской области смешанного авиационного полка морской авиации Балтийского флота (БФ) пополнился четырьмя новыми многоцелевыми истребителями Су-30СМ2.

Самолеты были приняты на заводе-изготовителе в Иркутске, откуда совершили перелет в Калининградскую область. Здесь в церемонии их встречи приняли участие представители командования морской авиации флота, личный состав авиачасти.

Ранее, в 2016-2018 годах, в полк были поставлены восемь самолетов Су-30СМ.

Источник: https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12405559@egNews
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный grfrr grfrr 995
Оставил 22212 сообщений с 02 мар 2008
ФР: 1941883
PM
28 января 2022 в 18:23

0

Сообщение Гость 29 января 2022 в 18:28

Время в пути от Перми до Чусового на «Ласточке» — 2 часа 23 минуты. А это на час меньше, чем на обычной пригородной электричке.Теперь «Ласточки» каждый день выполняют по шесть рейсов в день.

Всего в Прикамье «Ласточки» работают на пяти направлениях: из Перми в Кишерть, Верещагино, Краснокамск, Чусовой и по выходным в Губаху («Горнолыжный экспресс»;). Также на электропоезде можно уехать в соседний Екатеринбург.

Запуск «Ласточек» между Пермью и Чусовым стал очередным этапом совместной программы ОАО «РЖД» и Пермского края. Сеть пригородных маршрутов, где для перевозки пассажиров используются современные скоростные поезда, будет расширяться, в том числе в рамках проекта «Компактный город». Напомним, в 2020 году «Ласточки» связали железнодорожным маршрутом Пермь и Краснокамск.
Для запуска «Ласточек» на направлении Пермь-2 — Чусовская СвЖД подготовила инфраструктуру: на развитие путевого хозяйства между этими станциями в 2021 году было направлено более 490 млн рублей. Выполнен капитальный ремонт с укладкой бесстыкового («бархатного»;) пути на перегонах Адищево — Ляды, Калино — Селянка и Комарихинская — Кутамыш. Такой путь позволяет повысить комфорт для пассажиров, так как поезда по нему движутся практически бесшумно. Разрешенная скорость движения поездов еще на нескольких участках увеличилась до 100 км/час.

В скором времени в Пермь прибудут еще 4 состава «Ласточек». Кстати, обещают, что летом до Чусового скоростная электричка будет добираться еще быстрее — за 2 часа.

Источник: https://www.perm.kp.ru/online/news/4606612/
0

Сообщение Гость 29 января 2022 в 18:33

С 2012 года в состав Военно-морского флота России вошли 18 подводных лодок, из них 9 атомных и 9 дизель-электрических.
Общее водоизмещение подводных лодок вошедших в состав Военно-морского флота с 2012 года составило более 215 тысяч тонн.
С 2012 года в состав флота вошли подводные лодки четырёх проектов:
9 многоцелевых дизель-электрических подводных лодок пр. 636.3 «Варшавянка».
3 атомных подводных крейсера, один пр. 885 «Ясень» и два пр. 885М «Ясень-М».
5 атомных ракетных подводных крейсера стратегического назначения, три пр. 955 «Борей» и два пр. 955А «Борей-А».
1 атомная подводная лодка специального назначения пр. 09787 «Подмосковье» (носитель атомных глубоководных станций)
Строительством подводных лодок для российского флота занимается 2 судостроительных завода: «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге (строят ДЭПЛ) и «ПО «Севмаш» в Северодвинске (строит АПЛ). Переоборудованием в ПЛ специального назначения занимается «Центр судоремонта «Звездочка» в Северодвинске.
За десять лет в состав Военно-морского флота России вошли 18 подводных лодок, общим водоизмещением более 215 тысяч тонн. К началу 2022 года 4 подлодки спущены на воду, 14 подводных лодок находятся на разных стадиях строительства, ещё 4 подлодки готовятся к закладке.
С 2002 по 2011 год в состав Военно-морского флота России вошли всего 3 подводные лодки (из них 1 АПЛ), что в 6 раз меньше чем за последние 10 лет.
https://sdelanounas.ru/blogs/145441/
0

Сообщение Гость 29 января 2022 в 20:03

Самые наивные туземцы не просто меняют золотые слитки на стеклянные бусики, но и бусики отдают на хранение коварным купцам назад в сундуки для сохранности. Впрочем, они ничем не отличаются от других туземцев, которые меняют нефть и газ на зеленые бумажки, а бумажки отдают на хранение в те самые сундуки, где уже лежат бусики...
0

Сообщение Степан 30 января 2022 в 12:08

Гусеничные сельскохозяйственные тракторы гораздо бережнее относятся к почве и имеют большее тяговое усилие, чем колесные тракторы! Всем знакомы Волгоградский и Алтайский тракторные заводы, которые в Советское и постсоветское время производили основную часть гусеничных тракторов, таких как ДТ-54, ДТ-75, Т-4А, ВТ-100, ВТ-150 и прочих! В настоящее время этих заводов уже не существует, а потребность в новых гусеничных тракторах еще есть, т.к. не всегда колесный трактор может заменить гусеничный! Гусеничный трактор ТЛС-5 «Барнаулец» производства завода «Алтайлесмаш» предназначен для работы в лесном и сельском хозяйстве в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями. Номинальное тяговое усилие, создаваемое трактором на стерне составляет 80 кН. Трактор предназначен для работы с теми же агрегатами, что и тракторы Кировец К-700/К-701. В качестве силовой установки на тракторе могут быть применены два двигателя на выбор: — ЯМЗ-238ГМ2 мощностью 180 л.с. — Д-461-17И-2 мощностью 200 л.с. Эксплуатационная масса трактора 13740 кг. Удельное давление движителя трактора на грунт составляет примерно 0,5 кг/см2 Напомню, что завод «Алтайлесмаш» уже много лет занимается производством различной спецтехники на гусеничном ходу, например: — Трактор лесохозяйственный ТЛ-5АЛМ-01 (модернизированный ТТ-4) — Машина трелевочная чокерная МТЧ-4 (модернизированный ТТ-4М) — Кран самоходный КС-5671-2 — Машина для бесчокерной трелевки леса ЛП-18АЛМ, ЛТ-187 — Лесопогрузчик челюстной ЛТ-188АЛМ — Машина самоходная энергетическая для сварки трубопроводов СЭМ-4 — Буровая геологическая машина БГМ-1М — Бурильно-сваебойная машина БМ-831 — Трактор лесохозяйственный ТЛ-41 (лесопожарный) — Гусеничные самосвалы и самоходные энергетические средства для установки мульчеров и прочая техника. Официальный сайт завода Алтайлесмаш: https://www.altailesmash.ru/

Источник: https://youtu.be/aWRKjQRL0Zk
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный anni anni 1075
Оставил 24838 сообщений с 26 фев 2006
ФР: 1783385
PM
30 января 2022 в 14:16

Сугубо для Карелии заметка: Алтайский завод, выпускавший прямых конкурентов Онежцам, жив и здоров, осваивает новые ниши сбыта, приносит радость клиентам и доход владельцам...
0
Бессмертный

СообщениеБессмертный gas69rus gas69rus 0
Оставил 18179 сообщений с 20 дек 2009
ФР: 1684719
PM
30 января 2022 в 14:42

Ходовая у них более продуманная, что повышает проходимость.
0



Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: gas69rus и гости: 32