
HirviTie писал(а):Вы считаете Aurus дорогой техникой, а не авторской работой? Обижаете известных производителей
gas69rus писал(а):
Для многих инжектор еще - ненадежная электроника, хотя там чинить нечего, пара-тройка датчиков и безотказные мозги. Эти лучше карбюратор будут чистить и регулировать раз в месяц.
Опять компьютерный мальчик сморозил глупость. Карбюраторы очень надёжные штуки при правильном эксплуатации авто. Карбюратор неплохо настраивается на экономичный режим. В местностях где нет электриков, запчастей, карбюратор не имеет конкурентов. Пример тому газон с блоком управления бошш. При конфликте двух датчиков оборотов двигатель не заводится, тогда, как на всех иностранных авто, блок управления пытается завести двигатель с основного датчика, если нет ускорения вращения, пытается завести с дополнительного. Так, что так. И стоишь ты на этом авто - вперёд 500, назад - 500, связи нет и вспоминаешь - как был хорош надёжный, неприхотливый, механический ТНВД.
Я лично сам за инжектор, который требует ухода, а не заклеивания/снятия лампы неисправности системы управления двигателя, как это делают некоторые.
Чем хорош инжектор? Это не надо думать при заводе автомобиля. Завел и можешь заниматься необходимыми делами. Это круиз на трассе.
Считается, что эти системы очень надёжные.
Как и опровергли, что Волги с чего-то слизаны
grfrr писал(а):На старом патриот я менял только .......................
Как бы можно посчитать и проще, ты его как сам говорил тут, купил за 150 и превратил в утиль. Плюс сколько ты расходников залил, масла, текущего из всех щелей. Ты понимаешь, что эксплуатация и стоимость ремонтов разные циферки ?
То что от него осталось-это груда цвет мета тысяч на 6-10... Вот и считай, во что тебе обошлось владение.
anni писал(а):daimen, насколько Вы знаете - это типа мамой клянусь? Я встречал подробный анализ. Что в этих машинах слизано. Естественно, велосипед из железной руды не изобретали, мировые тенденции учли. Но если в Москвиче до последнего были узлы, разработанные ещё Опелем, то Волги не были копиями даже по агрегатам (и по сочетанию решений).
На досуге прочитайте «Колёса» Хейли, что есть автоконструирование на хвалёном Западе. СССР последние технологии «под ключ» получил примерно в 1945 и 1970 гг. И то ГАЗа это не коснулось
Уже лучше. Причём не столько дизайн, сколько внешний типаж. Так и дизайн не ограничивался сменой 5-6 деталей (как при переходе между 2-3 Фокусом и т.д., типа смена поколений и освоение на маркетинг), а схожий общий стиль. Не припомню страну (разве что кроме американцев 50-х и японцев 60-х), где национальный дизайн отчётливо узнавался на массовых машинах. Мода - штука глобальная. Тем более, для утверждающих начальников. Посмотрите, какие любопытные проекты были в тот же период у НАМИ и прочих. Но приняли вариант «соответствующий мировой моде»я не про контруктив, а про дизайн.
В 1908 году швейцарский психиатр Эйген Блейлер описал шизофрению как самостоятельное заболевание, отличающееся от деменции и ввёл этот термин в психиатрию. Он доказал, что болезнь не обязательно возникает в молодые годы, а может развиться и в зрелом возрасте. Её главная особенность — не слабоумие, а «нарушение единства» психики, её «схизис» (от др.-греч. σχίσις — «расщепление», в том числе нарушение ассоциативного мышления.
-Эмоциональную: одновременно позитивное и негативное чувство к человеку, предмету, событию (например, в отношении детей к родителям).
-Волевую: бесконечные колебания между противоположными решениями, невозможность выбрать между ними, зачастую приводящая к отказу от принятия решения вообще.
-Интеллектуальную: чередование или одновременное существование противоречащих друг другу, взаимоисключающих идей в рассуждениях человека.
Одной из базовых черт, от которой зависит многое в эпилептоиде, является любовь к порядку. И как частное ее проявление, согласно логике психотипа, — любовь к порядку в вещах. А это проявляется, в свою очередь, в том, что эпилептоид любит, чтобы стулья стояли ровно, в линию, чтобы ключи не валялись в ящике, а висели на специально устроенной витринке, каждый на своем месте, чтобы все нужные инструменты были под рукой.
Как видим, эпилептоид блюдет целесообразный в общем-то порядок, в противовес куда менее прагматичному порядку психастеноида. Психастеноидка вытирает, например, свежий слой пылинок, а через полчаса будет то же самое. Эпилептоиды (и психастеноиды) в плане аккуратности отличаются от других психотипов. Паранойяльный человек меньше следит за порядком, а шизоид тем более. Часто и у истероидки все в «художественном» беспорядке: «Ой, когда тороплюсь в бизнес-клуб, ничего не успеваю...»
-Волевую: бесконечные колебания между противоположными решениями, невозможность выбрать между ними, зачастую приводящая к отказу от принятия решения вообще.
-Интеллектуальную: чередование или одновременное существование противоречащих друг другу, взаимоисключающих идей в рассуждениях человека.
daimen писал(а):Это Вы подменяете реальность своими фантазиями. Если выпустили 60 автомобилей, то это вполне серийное производство.
лол, может это Ваши фантазии, про 60 автомобилей серийных например?
https://news.drom.ru/Aurus-Senat-86847.html
По факту - 20, реально кустарных из опытных образцов.
Даже если 200 штук принадлежат фейсам (что явно преувеличение), то вряд ли гараж всего центрального аппарата на 400 человек обслуживанияПоловина комитетчиков на них пересели.
133622 писал(а):daimen писал(а):Это Вы подменяете реальность своими фантазиями. Если выпустили 60 автомобилей, то это вполне серийное производство.
лол, может это Ваши фантазии, про 60 автомобилей серийных например?
https://news.drom.ru/Aurus-Senat-86847.html
По факту - 20, реально кустарных из опытных образцов.
Да Дром те еще оппозиционеры-хайпожоры. По Москве уже ни одна сотня Аурусов гоняет https://avto-nomer.ru/ru/gallery.php?gal=ru&markaavto=811 В общей сложности на конец прошлого года было собрано около 400 штук, включая все модификации и прототипы для испытаний.
Половина комитетчиков на них пересели. ГОНовские машины в большинстве случаев по ГИБДДшным базам не пробиваются, так как номера постоянно перевешивают туда-сюда.
daimen писал(а):gas69rus писал(а):
Кондей не особо и нужен, в Карелии живём.
Автомат тож, не нужен, живём не в мегаполисе.
Кондей нужен постоянно, окна потеют без конца. Да и лето последнее хорошо показало каким оно бывает в Карелии, уж молчу про путешествия в более южные регионы.
Автомат не нужен это аргумент тех кто не ездил на нем. Не нужна ручка и давно. Это атавизм. Но УАЗы простительно.
grfrr писал(а):На старом патриот я менял только .......................
Как бы можно посчитать и проще, ты его как сам говорил тут, купил за 150 и превратил в утиль. Плюс сколько ты расходников залил, масла, текущего из всех щелей. Ты понимаешь, что эксплуатация и стоимость ремонтов разные циферки ?
То что от него осталось-это груда цвет мета тысяч на 6-10... Вот и считай, во что тебе обошлось владение.
grfrr писал(а):А чЁ, запаять слабо ?
А б\у это такое себе, они ненадолго, там сбоку резинки высыхают, когда они стоят без дела.
А аналоги еще хуже....
можно пробовать на воде, благо тепло на улице.
А б/у японский всегда лучше нового русского.
Ты бы поучил хоть немного букварь, гость...
Радиатор не уверен, чистая лотерея...
Антифриз для наших ведер стоит копейки.
ага, и разъедает алюминиевую головку, забивая попутно радиатор печки....
grfrr писал(а):Кстати, 10 л Зеро стоит пятак, причем он 100%
То бишь получаем из него 20 л.
250 р литр выходит.
1750 р 7 литров грубо говоря не так уж и много. И он даже через пару лет на вид как слеза ))))
Более того, g12 вообще для наших машин не рекомендован, он имеет более агрессивный состав, и более безопасен для радиатора и системы охлаждения, сделанных из дерьмовых материалов. Советчик херов.
никакой проблемы купить бу зч с гарантией. За пару дней будет понятно, в порядке он или нет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14